TRIBAN FEMME GRVLW 520 WO

Lors de la première utilisation du vélo, il est important d'effectuer un rodage des plaquettes. Retrouvez la procédure dans cette vidéo.

Suite au montage de votre gravel, il est possible que vos freins nécessitent un réglage. Voici une vidéo vous expliquant comment faire. 

Il faut trouver la bonne position sur votre vélo pour ne pas ressentir de douleur. Nous vous proposons un guide de position qui est généraliste, il faut tout de même ressentir son feeling sur le vélo et s'adapter.

En gravel, la pression des pneus est essentielle car le vélo passe par plusieurs types de sol. La pression doit être adaptée en fonction du poids total, du type du terrain et du pneu. Sur votre modèle de vélo nous vous recommandons : voir fiche-conseil en lien ci-dessous.


Les valeurs données sont indicatives, n’hésitez pas à tester et adapter la pression à votre ressenti.
Vous pourrez trouver les valeurs minimales et maximales sur le flanc du pneu.
Si le sujet vous intéresse, voici une fiche-conseil complète sur le sujet !

Lorsque vous démontez/montez votre roue arrière, allez-y délicatement pour ne pas endommager votre matériel. 

Afin de garder un réglage optimal de votre selle, il est nécessaire de la serrer correctement. Une tige de selle mal serrée risque de descende durant vos sorties. À l'inverse si vous serrez trop fort, vous risquez d'écraser votre tige de selle et donc d'endommager votre vélo.

Le meilleur moyen de serrer une tige de selle est d'utiliser une clé dynamométrique. Le serrage préconisé est de 6 à 7 Nm.

Attention, il ne faut pas dépasser la hauteur maximale indiquée sur la tige de selle.

Pour stocker votre GRAVEL sur des moyennes et longues périodes, il faut :

- Stocker votre vélo dans un endroit sec et à l'abri

- Nettoyer votre vélo pour retirer la boue ou le sable qui pourrait corroder votre vélo.

- Lubrifier la chaine. Pulvériser du « ALL IN ONE » sur l'ensemble du vélo pour le protéger de la corrosion

- Mettre le dérailleur sur le petit pignon

- Si votre vélo est en tubeless ready, pensez bien à vérifier le niveau de liquide préventif avant de le réutiliser. Sur des longues périodes sans que la roue tourne, le liquide peut durcir et donc être inefficace

Nous vous conseillons de porter un casque et des gants lors de vos sorties. Une chute toute bête peut vite arriver... et vos seul alliés sont votre casque et vos gants !

Pour savoir si vos plaquettes sont usées, il faut contrôler l'épaisseur restante de la garniture de frein sur la plaquette. Si elle est inférieure à 0,5 mm, il faut les changer par prévention pour éviter une perte d'efficacité de freinage. Voici une vidéo explicative du changement  de vos plaquettes de frein.

Suite au changement de plaquettes, nous vous conseillons de faire un rodage rapide pour ne pas "glacer" les plaquettes (freinage moins performant).

Le pneu peut être rigide avec les années, n’hésitez pas à forcer !

Vous retrouverez vos pneus en lien juste en dessous.

Le pneu peut être rigide avec les années, n’hésitez pas à forcer ! Nous vous conseillons de ne pas réutiliser l'ancien liquide préventif. Vérifiez bien que votre pneu soit compatible tubeless ready (voir sur le flanc du pneu ) et que votre jante a un fond de jante adapté.

Vous retrouverez vos pneus en lien juste en dessous.

Pour changer votre cassette, vous devez disposer de la bonne clef démonte cassette et d'un fouet à chaîne. Nous vous avons mis les deux outils en liens juste en dessous. 

Pour réaliser cette opération, munissez-vous : d'un dérive chaîne, d'une nouvelle chaîne et d'une attache rapide.

Positionnez la chaîne sur le dernier des pignons et sur le plus petit des plateaux.

Tout d'abord, retirez l'attache rapide grâce à une pince à attache rapide, puis sortez la vielle chaîne de la transmission.
ATTENTION : certaines chaînes ont un sens, regardez bien la notice.

Positionnez la nouvelle chaîne sur le dernier des pignons et sur le plus petit des plateaux afin de définir sa longueur optimale avec plus de facilité.

La chaîne devra être rasante, passez près du galet supérieur de la roulette supérieure du dérailleur.

Une fois la longueur définie, coupez la chaîne à la bonne longueur grâce au dérive chaîne.

Enfin installez l'attache rapide sur la chaîne et faites un tour de pédalier afin de positionner l'attache rapide sur la partie supérieure de la chaîne et avec une pression de la main, assurez-vous que le positionnement est optimal.

Vos pédales sont cassées ? Vous avez envie de changer de pédales pour des cales automatiques ? Suivez notre conseil.

Attention, il faut noter que le pas de vis de la pédale gauche est inversé, la pédale se visse donc dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. La pédale droite a, quant à elle, un pas de vis normal.

Veuillez à utiliser le bon outil pour démonter vos pédales car il faut forcer pour les dévisser.

Si votre disque fait du bruit :

- Vérifiez que votre roue est bien centrée. Pour cela, desserrez votre roue puis resserrez-la.

- Vérifiez que votre étrier de frein soit bien réglé ainsi que la tension de vos câbles de frein.

- Vérifiez que le disque est bien droit.

- Nettoyez le système de freinage avec de l'eau. Si besoin, nettoyez les disques avec de l'eau et du savon.

Le bruit peut être généré si le rodage n'a pas été effectué suivant la procédure préconisée. Si c'est le cas, appliquer la procédure de rodage préconisée.
Si vous avez fait un freinage très appuyé et prolongé (dans le cas d'une descente de col par exemple), vos plaquettes peuvent être glacées et/ou votre disque surchauffé. Dans ce cas, remplacez vos plaquettes et vos disques.

Si vous remarquez que votre freinage est moins efficace, il y a plusieurs vérifications à réaliser :

-Nettoyez bien votre vélo, disques et freins avec de l'eau savonneuse

- Vérifiez l'usure de vos plaquettes de frein.

- Vérifiez que la tension du câble est bonne.     
                                                                                  
- Vérifiez que l'étrier de frein est bien centré.

Les freins TRP nécessite des manipulations spécifiques. Pour avoir les bons gestes, voici une vidéo de chez TRP, qui vous explique comment faire.

Si vous avez le moindre doute, venez nous voir en atelier dans nos magasins.

Pour changer vos gaines et câbles de frein, il faut bien penser à prendre gaine de frein anti-compression, que vous pouvez trouver en lien juste en dessous.

Le changement de câble de dérailleur implique le réglage de votre dérailleur. Cette manipulation nécessite des connaissances en mécanique. En attendant une vidéo ou un tutoriel qui explique de manière simple cette manipulation, nous préférons vous rediriger vers nos ateliers, ou nos mécaniciens confirmés vous s'occuper de votre vélo.

Il y a plusieurs raisons pouvant expliquer un mauvais passage des vitesses (pignons).

1- Vérifiez le positionnement des embouts de gaines.Des embouts de gaines mal positionnés peuvent gêner le tirage du câble de dérailleur et dérégler le passage des vitesses (pignons) à l'arrière. Si un embout de gaine est mal positionné, remettez-le à la main dans son logement.

2- Il est possible que le câble et les gaines soient grippés. Si la descente sur les vitesses (pignons) les plus petites ne se font pas, que le dérailleur ne bouge pas même après avoir actionné la manette de vitesse, alors le câble et les gaines sont sûrement grippées. Les gaines et le câble doivent être remplacés.

3 - Vérifiez également que la patte du dérailleur ne soit pas tordue. Si c'est le cas, consultez la rubrique « J'AI CASSÉ MA PATTE DE DÉRAILLEUR »

4 - Amenez votre GRAVEL en atelier DECATHLON pour un nouveau réglage de dérailleur

NB : dans le cas où vous utilisez régulièrement votre vélo dans des conditions humides ou boueuses, ou encore si vous lavez régulièrement à grande eau votre GRAVEL, le remplacement des gaines et câbles devra être effectué plus fréquemment. Le lavage du vélo à haute pression est vivement déconseillé, car il repousse la saleté à l'intérieur des gaines.

Vous trouverez en lien ci-dessous la patte de dérailleur de votre vélo