Ne placez pas les mâchoires (du pied d'atelier ou du porte-vélo) sur le tube supérieur (celui qui relie la selle à la direction). Une pression excessive sur ce tube peut le fragiliser, voire le fissurer.

Vous pouvez mettre votre mâchoire au niveau du tube de selle.

Pour bien serrer le cintre, suivez attentivement le couple de serrage de 5 N.m  ainsi que le montage en serrage croix illustré ci-dessus.

Garder le même espace en haut et en bas une fois serré

Pour installer correctement les roues, suivez attentivement les étapes illustrées dans le schéma ci-dessous.

Utilisez la graisse carbone fournie dans la boîte d'unboxing et répartissez-la sur le tube de selle.

 Si vous n'appliquez pas de graisse carbone, le tube de selle peut bouger lors de vos efforts.

Utilisez le couple de serrage approprié pour fixer le tube de selle afin d'éviter de trop serrer (ce qui pourrait endommager le carbone) ou de trop peu serrer (ce qui pourrait faire bouger le tube de selle). 

Suivez les recommandations indiquées dans le schéma ci-dessous.

Avec votre vélo, vous avez une boîte contenant tout le nécessaire pour monter votre vélo.

Plusieurs signes peuvent indiquer la nécessité de changer vos plaquettes de frein :

- Vous n'avez plus autant de réactivité qu'à l'achat de votre RCR et vous manquez de mordant,
- Vous avez un bruit anormal lors d'un freinage brusque,
- L'épaisseur de la garniture est inférieur à 0,5mm.

Retrouvez sur cet article, la méthode pour changer vos plaquettes de freins :

Malgré que les freins à disques soit conçus pour user les plaquettes de frein et non le disque, ce dernier termine toujours par s'user à force de sollicitations.

Il peut être dangereux de rouler avec un disque trop usé ; celui-ci pourrait céder lors d'un freinage brusque et intense.

La valeur d'usure maximum de l'épaisseur du disque correspond à environ 10% de sa valeur d'origine. Nous vous recommandons vivement de procéder à son changement, une fois cette usure mesuré.

Avec le temps le ruban de cintre se dégrade, il faut donc penser à le changer quand il est usé.

Pour le changer, suivez notre tutoriel :

Les consommables de votre vélo ont des durées d'utilisation. Si vous ne les respectez pas, vous pouvez accélérez l'usure d'autres pièces ou provoquer une casse :

- chaîne : 5000 km,
- cassette : 10 000 km
- contrôler l'usure des dents de vos plateaux et galets de dérailleur.

Vos pédales sont cassées ?

Attention, il faut noter que le pas de vis de la pédale gauche est inversé, la pédale se visse donc dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. La pédale droite, à quant à elle, un pas de vis normal.

Veillez à utiliser le bon outil pour démonter vos pédales car il faut forcer pour les dévisser.

Lorsque vous avez un pédalier de la marque SRAM, n'oubliez pas de placer la rondelle comme illustré dans le schéma ci-dessous.

Veuillez-vous rapprocher d'un atelier Decathlon ou d'un centre certifié Van Rysel pour effectuer cette réparation.

En cas de crevaison, suivez nos tutoriels pour changer votre pneu à chambre à air ou tubeless :

Pour changer votre dérailleur arrière, vous pouvez regarder la vidéo suivante :

Si votre dérailleur ne réponds plus à vos changements de vitesse, c'est peut-être que vous devez changer vos câbles et gaines de dérailleur.

Pour faire cela, vous pouvez suivre notre tutoriel :

Si votre transmission ne fonctionne plus normalement et que votre patte de dérailleur est tordue. 

Vous pouvez la changer via le tutoriel suivant.

Vous trouverez ci-dessous la méthode pour changer efficacement votre chaîne de vélo.

On peut rapidement savoir si votre cassette est usée en contrôlant les dents de celle-ci. Si la chaîne saute ou la cassette a plus de 10 000 kilomètres, c'est qu'il est temps de la changer :

Suivez notre tutoriel pour savoir comment la changer :

Veuillez-vous rapprocher d'un atelier Decathlon ou d'un centre certifié Van Rysel pour effectuer cette réparation.

Pour ajuster votre position, vous pouvez retirer les "spacers" situés en dessous de la potence. Cependant, ils ne peuvent être disposés sur le dessus de la potence, le pivot de fourche doit donc être coupé directement dans un atelier de cycle.