Ne placez pas les mâchoires (du pied d'atelier ou du porte-vélo) sur le tube supérieur (celui qui relie la selle à la direction). Une pression excessive sur ce tube peut le fragiliser, voire le fissurer.

Vous pouvez mettre votre mâchoire au niveau du tube de selle.

1 - Préparez la roue et l'axe :
- Retirez l'entretoise placé entre les plaquettes de freins
- Prenez votre axe traversant et la roue avant.
- Assurez-vous que la roue est orientée dans le bon sens, avec le disque correctement positionné dans l’étrier de frein.

2 - Positionnez la roue :
- Insérez la roue dans les pattes de la fourche.
- Vérifiez qu’elle est bien centrée et parallèle à la fourche.

3 - Fixez l'axe traversant :
- Insérez l’axe traversant dans le moyeu.
- Vissez l’axe jusqu’à ce qu’il soit bien serré.

Utilisez la graisse carbone fournie dans la boîte d'unboxing et répartissez-la sur le tube de selle.

Si vous n'appliquez pas de graisse carbone, le tube de selle peut bouger lors de vos efforts.

Utilisez le couple de serrage approprié pour fixer le tube de selle afin d'éviter de trop serrer (ce qui pourrait endommager le carbone) ou de trop peu serrer (ce qui pourrait faire bouger le tube de selle).

Suivez les recommandations indiquées dans le schéma ci-dessous.

Shimano ne donne aucune préconisation kilométrique fixe, car l'usure varie énormément selon votre pratique.

La seule recommandation officielle est de mesurer l'allongement de la chaîne. Pour 12 vitesses le seuil de remplacement est 0,5 %.
Utiliser un testeur de chaine avec jauge 0,5/0,75 %
Si le côté "0.5" de l'outil rentre dans le maillon : Changez la chaîne immédiatement.
Si le côté "0.75" rentre : C'est souvent trop tard pour une transmission 12v (la cassette est probablement touchée).

Pour pouvoir nettoyer son vélo efficacement, il est préférable d'avoir des produits adaptés.

Pour pouvoir entretenir son vélo efficacement, il est préférable d'avoir des outils adaptés.

Dans l'article ci-dessous, vous trouverez quelles sont les vérifications à faire sur votre vélo avant de commencer votre sortie :

La vérification des plaquettes de frein et des disques ne prend qu’une minute et il n’est pas nécessaire de la réaliser après chaque sortie.
L’état et la composition de la plaquette affectent la durée de vie globale de la plaquette.

Remplacez les plaquettes de freins si leur épaisseur est inférieur à 0,5 mm et remplacez le disque de frein si son épaisseur est inférieure à 1,50 mm.

Les purges de frein régénèrent le liquide de frein Minéral dans votre système. Nous recommandons de purger les freins une fois par an pour garantir que l’air ou l’humidité dans le système est purgé, en maintenant le point d’ébullition au maximum.

CONSEIL TECHNIQUE: L’utilisation d’une bouteille de liquide de frein Minéral Shimano neuve fournira les meilleurs résultats.

Savoir quand changer les pneus de son vélo gravel est essentiel pour maintenir une bonne accroche sur les chemins, éviter les crevaisons et garantir votre sécurité. 
Contrairement à un vélo de route où l'usure est parfois moins évidente, le pneu gravel subit des contraintes variées (goudron, cailloux, boue) qui laissent des traces visibles.

Voici les principaux signes qui indiquent qu'il est temps de procéder à un remplacement :

- L'usure de la bande de roulement (les crampons) : Sur un gravel, la bande centrale s'use beaucoup plus vite que les côtés, particulièrement si vous faites de longues portions sur route asphaltée. 
Si les crampons centraux sont devenus lisses ou ont presque disparu, vous perdrez énormément en motricité et en efficacité de freinage sur les chemins de terre.

- Des crevaisons à répétition : Si vous commencez à crever beaucoup plus souvent que d'habitude, ou si votre liquide préventif (pour les montages tubeless) ne parvient plus à reboucher les petits trous, c'est le signe que la gomme est devenue trop fine et ne protège plus la chambre à air ou la carcasse.

- La carcasse apparente ou de profondes déchirures : Le gravel est exigeant pour les flancs du pneu. Si vous apercevez les fils de la carcasse sous la gomme, ou si les flancs présentent de profondes entailles, le pneu est fragilisé et le remplacement doit être immédiat.

- Le dessèchement ou la craquelure de la gomme : Avec le temps, les variations de température et l'exposition aux UV, le caoutchouc vieillit. Une gomme qui se craquelle devient dure et perd considérablement en adhérence et en confort, même si les crampons semblent encore en bon état.

Astuce : Sur un vélo gravel, le pneu arrière s'use toujours plus vite que le pneu avant. Vous pouvez optimiser leur durée de vie en passant le pneu avant à l'arrière lorsqu'il est à mi-usure, et en installant un pneu totalement neuf à l'avant pour garder une direction sûre.

Le cadre étant en carbone et la tige de selle également, celle-ci peut parfois faire un bruit de craquement en roulant. 

Cela est souvent dû à une tige de selle pas assez graissée. 

Démontez la tige de selle, appliquez un peu de graisse carbone sur la tige et positionnez votre tige selon vos réglages.

Si vos vitesses sautent, il faut d'abord vérifier l'usure de votre transmission.

Si le problème ne provient pas de ces points, vous devez régler votre dérailleur.

Pour le remplacement de vos pédales, utilisez un outil de qualité afin de garantir un bon bras de levier au déblocage. 

Pour rappel, la pédale gauche possède un pas inversé (serrage anti-horaire) alors que la droite suit un pas standard. 

Enfin, n'oubliez pas d'intercaler la rondelle fournie entre l'axe de la pédale et la manivelle pour protéger le pédalier, un détail important, notamment sur les modèles en carbone.

Avec le temps le ruban de cintre se dégrade, il faut donc penser à le changer quand il est usé.

Plusieurs signes peuvent indiquer la nécessité de changer vos plaquettes de frein :

- Vous n'avez plus autant de réactivité qu'à l'achat de votre EDR-G CF et vous manquez de mordant,
- Vous avez un bruit anormal lors d'un freinage brusque,
- L'épaisseur de la garniture est inférieur à 0,5mm.

Retrouvez sur cet article, la méthode pour changer vos plaquettes de freins :

Si votre disque fait du bruit :

- Vérifiez que votre roue est bien centrée. Pour cela, desserrez votre roue puis resserrez-la.

- Vérifiez que votre étrier de frein soit bien réglé.

- Vérifiez l'usure de vos plaquettes de frein.

- Vérifiez la tension de vos câbles de frein.

Pour changer votre dérailleur arrière, vous pouvez regarder la vidéo suivante :

Vous trouverez ci-dessous la méthode pour changer efficacement votre chaîne de vélo.

On peut rapidement savoir si votre cassette est usée en contrôlant les dents de celle-ci. Si la chaîne saute ou la cassette a plus de 10 000 kilomètres, c'est qu'il est temps de la changer :

Suivez notre tutoriel pour savoir comment la changer :

Veuillez-vous rapprocher d'un atelier Decathlon ou d'un centre certifié Van Rysel pour effectuer cette réparation.

Non, ce cadre est exclusivement conçu pour un montage mono-plateau (1x).

Le cadre offre un dégagement maximal (frame clearance) permettant d'accueillir des pneus de 50 mm de section maximum.

Le EDR-G CF est conçu exclusivement pour les mono-plateau.

Il peut accueillir un plateau avec au maximum 46 dents.

Le vélo accepte un poids total de 110 kg.

Cette limite de 110 kg englobe le cycliste ET son chargement. 
Il faut donc soustraire le poids du cycliste pour connaître la capacité restante pour les sacoches.

La fourche de votre vélo peut supporter jusqu'à 4kg de chaque côté (cargo cage inclu).