Ne placez pas les mâchoires (du pied d'atelier ou du porte-vélo) sur le tube supérieur (celui qui relie la selle à la direction). Une pression excessive sur ce tube peut le fragiliser, voire le fissurer.

Vous pouvez mettre votre mâchoire au niveau du tube de selle.

Pour bien serrer le cintre, suivez attentivement le couple de serrage de 5 N.m  ainsi que le montage en serrage croix illustré ci-dessus.

Garder le même espace en haut et en bas une fois serré.

Pour installer correctement les roues, suivez attentivement les étapes illustrées dans le schéma ci-dessous.

Utilisez la graisse carbone fournie dans la boîte d'unboxing et répartissez-la sur le tube de selle.

Si vous n'appliquez pas de graisse carbone, le tube de selle peut bouger lors de vos efforts.

Utilisez le couple de serrage approprié pour fixer le tube de selle afin d'éviter de trop serrer (ce qui pourrait endommager le carbone) ou de trop peu serrer (ce qui pourrait faire bouger le tube de selle).

Suivez les recommandations indiquées dans le schéma ci-dessous.

Avec votre vélo, vous avez une boîte contenant tout le nécessaire pour monter votre vélo.

Une chaîne usée use prématurément la cassette et le plateau.
Vérification de la chaîne :
Utilisez un outil de mesure d'usure de chaîne approuvé ( réf SRAM 00.2518.058.000 )
SRAM recommande de remplacer la chaîne lorsque l'usure est supérieure à 0,8 % (pour les transmissions 12 vitesses, souvent 0,5 % est le seuil pour préserver la cassette).
Le remplacement précoce de la chaîne prolonge considérablement la durée de vie de la cassette et du plateau.

Pour pouvoir entretenir son vélo efficacement, il est préférable d'avoir des outils adaptés.

Dans l'article ci-dessous, vous trouverez quelles sont les vérifications à faire sur votre vélo avant de commencer votre sortie :

Un freinage efficace dépend de la propreté des surfaces de friction.
Nettoyez les disques de frein avec un chiffon propre et de l'alcool isopropylique pour éliminer les huiles, la saleté et les résidus de plaquettes.
Avertissement : Toute contamination des plaquettes ou des disques par de l'huile (même de la chaîne) ou du liquide DOT nuira gravement à la puissance de freinage et rendra les freins bruyants.

La vérification des plaquettes de frein et des disques ne prend qu’une minute et il n’est pas nécessaire de la réaliser après chaque sortie. L’état et la composition de la plaquette affectent la durée de vie globale de la plaquette. 
Remplacez les plaquettes de freins si leur épaisseur totale (garniture + plaque d’appui) est inférieure à 3 mm et remplacez le disque de frein si son épaisseur est inférieure à 1,55 mm.

Les purges de frein régénèrent le liquide de frein DOT dans votre système. Nous recommandons de purger les freins une fois par an pour garantir que l’air ou l’humidité dans le système est purgé, en maintenant le point d’ébullition au maximum.

CONSEIL TECHNIQUE: L’utilisation d’une bouteille de liquide de frein DOT 5.1 neuve fournira les meilleurs résultats. 

Rouler avec des pneus usés entraîne des risques :

Perte d’adhérence,

Exposition aux crevaisons.

Dans cet article, nous allons vous aider à reconnaître un pneu usé :

Le cadre étant en carbone et la tige de selle également, celle-ci peut parfois faire un bruit de craquement en roulant. 

Cela est souvent dû à une tige de selle pas assez graissée. 

Démontez la tige de selle, appliquez un peu de graisse carbone sur la tige et positionnez votre tige selon vos réglages.

Une chaîne usée use prématurément la cassette et le plateau.

Vérification de la chaîne :
- Utilisez un outil de mesure d'usure de chaîne approuvé ( réf SRAM 00.2518.058.000 )
- SRAM recommande de remplacer la chaîne lorsque l'usure est supérieure à 0,8 % (pour les transmissions 12 vitesses, souvent 0,5 % est le seuil pour préserver la cassette).
Le remplacement précoce de la chaîne prolonge considérablement la durée de vie de la cassette et du plateau.

Si vos vitesses sautent, il faut d'abord vérifier :

- L'usure de votre transmission.

- La tension des câbles.

Si le problème ne provient pas de ces points, vous devez régler votre dérailleur.

Vos pédales sont cassées ? Vous avez envie de changer de pédales pour des cales automatiques ? Suivez notre conseil.

Attention, il faut noter que le pas de vis de la pédale gauche est inversé, la pédale se visse donc dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. La pédale droite, à quant à elle, un pas de vis normal. 

Veuillez à utiliser le bon outil pour démonter vos pédales car il faut forcer pour les dévisser.

Avec le temps le ruban de cintre se dégrade, il faut donc penser à le changer quand il est usé.

Vos plaquettes de freins sont usées ? Vous voulez les changer ?

Retrouver dans cette vidéo la démonstration :

Si votre disque fait du bruit :

- Vérifiez que votre roue est bien centrée. Pour cela, desserrez votre roue puis resserrez-la.

- Vérifiez que votre étrier de frein soit bien réglé.

- Vérifiez l'usure de vos plaquettes de frein.

- Vérifiez la tension de vos câbles de frein.

Pour changer votre dérailleur, vous pouvez regarder la vidéo suivante :