1 - Préparez la potence :
- Dévissez les vis du capot de potence avec la clé fournie avec le vélo.
- Retirez le capot et placez le cintre au centre de la potence, en alignant bien les repères, si disponibles.

2 - Fixez le cintre :
- Remettez le capot de potence en place.
- Vissez légèrement chaque vis en croix (une vis en haut à gauche, puis en bas à droite, etc.) pour équilibrer la pression.

3 - Ajustez et serrez :
- Orientez le cintre pour qu’il soit dans la position souhaitée.
- Serrez progressivement les vis en croix jusqu'au couple recommandé de 5 Nm.
- Vérifiez que le cintre ne bouge pas et qu’il est bien aligné avec la roue avant.

1 - Préparez la roue et l'axe :
- Prenez votre axe traversant et la roue avant.
- Assurez-vous que la roue est orientée dans le bon sens, avec le disque correctement positionné dans l’étrier de frein.

2 - Positionnez la roue :
- Insérez la roue dans les pattes de la fourche.
- Vérifiez qu’elle est bien centrée et parallèle à la fourche.

3 - Fixez l'axe traversant :
- Insérez l’axe traversant dans le moyeu.
- Vissez l’axe jusqu’à ce qu’il soit bien serré.
- Verrouillez l’axe en rabattant le levier.

1 - Préparez la tige de selle :
- Appliquez une fine couche de graisse spécifique sur la partie de la tige qui sera insérée dans le cadre. Cela permet d’éviter les grincements et de faciliter le réglage.

2 - Insérez la tige de selle :
- Insérez la tige dans le tube de selle du cadre.
- Assurez-vous de ne pas dépasser le témoin de limite gravé sur la tige.
⚠️ Ne pas respecter cette limite peut entraîner une casse du cadre ou de la tige, et être dangereux lors de l’utilisation.

3 - Ajustez et serrez :
- Réglez la hauteur de la tige pour qu’elle corresponde à votre position de pédalage.
- Serrez la vis de serrage à l’aide d’une clé dynamométrique, en respectant le couple recommandé de 6 Nm.

Avec votre vélo, vous avez une boîte contenant tout le nécessaire pour monter votre vélo.

- Des pédales plates, nous conseillons l'usage de pédales automatiques afin de pouvoir exploiter pleinement les qualités de ce vélo
- 2 cales de frein
- 1 sonnette
- 1 éclairage avant et arrière
- 1 clé dynamométrique

Shimano ne donne aucune préconisation kilométrique fixe, car l'usure varie beaucoup selon votre pratique.

La seule recommandation officielle est de mesurer l'allongement de la chaîne.
Pour 12 vitesses le seul de remplacement est 0,5 %.
Utiliser un testeur de chaine avec jauge 0,5/0,75 %.
Si le côté "0.5" de l'outil rentre dans le maillon, changez la chaîne immédiatement.
Si le côté "0.75" rentre, c'est souvent trop tard pour une transmission 12v (la cassette est probablement touchée).

Pour pouvoir nettoyer son vélo efficacement, il est préférable d'avoir des produits adaptés.

Pour pouvoir entretenir son vélo efficacement, il est préférable d'avoir des outils adaptés.

Il est indispensable de vérifier chaque point de fixation des porte-bagages. Assurez-vous que toutes les vis qui maintiennent la structure soient rigoureusement serrées à un couple de 5 N.m.

Dans l'article ci-dessous, vous trouverez quelles sont les vérifications à faire sur votre vélo avant de commencer votre sortie :

La vérification des plaquettes de frein et des disques ne prend qu’une minute et il n’est pas nécessaire de la réaliser après chaque sortie.

L’état et la composition de la plaquette affectent la durée de vie globale de la plaquette.

Remplacez les plaquettes de freins si leur épaisseur est inférieur à 0,5 mm et remplacez le disque de frein si son épaisseur est inférieure à 1,50 mm.

Les purges de frein régénèrent le liquide de frein Minéral dans votre système. Nous recommandons de purger les freins une fois par an pour garantir que l’air ou l’humidité dans le système est purgé, en maintenant le point d’ébullition au maximum.

CONSEIL TECHNIQUE: L’utilisation d’une bouteille de liquide de frein Minéral Shimano neuve fournira les meilleurs résultats.

Le pneu est le seul élément en contact avec le sol, il est donc important de minimiser les risques de perte d'adhérence, pour cela il est important d'avoir la bonne pression de pneu.

Retrouvez nos conseils sur le lien suivant :

Rouler avec des pneus usés entraîne des risques :

Perte d’adhérence,

Exposition aux crevaisons.

Dans cet article, nous allons vous aider à reconnaître un pneu usé :

Le cadre étant en carbone et la tige de selle également, celle-ci peut parfois faire un bruit de craquement en roulant.

Cela est souvent dû à une tige de selle pas assez graissée.

Démontez la tige de selle, appliquez un peu de graisse carbone sur la tige et positionnez votre tige selon vos réglages.

Si vos vitesses sautent, il faut d'abord vérifier :

- L'usure de votre transmission.

- La tension des câbles.

Si le problème ne provient pas de ces points, vous devez régler votre dérailleur.

Plusieurs signes peuvent indiquer la nécessité de changer vos plaquettes de frein :

- Vous n'avez plus autant de réactivité qu'à l'achat de votre vélo et vous manquez de mordant,
- Vous avez un bruit anormal lors d'un freinage brusque,
- L'épaisseur de la garniture est inférieur à 0,5mm.

Retrouvez sur cet article, la méthode pour changer vos plaquettes de freins :

Malgré que les freins à disques soit conçus pour user les plaquettes de frein et non le disque, ce dernier termine toujours par s'user à force de sollicitations.

Il peut être dangereux de rouler avec un disque trop usé ; celui-ci pourrait céder lors d'un freinage brusque et intense.

La valeur d'usure maximum de l'épaisseur du disque correspond à environ 10% de sa valeur d'origine. Nous vous recommandons vivement de procéder à son changement, une fois cette usure mesuré.

Avec le temps le ruban de cintre se dégrade, il faut donc penser à le changer quand il est usé.

Pour le changer, suivez notre tutoriel :

Vos pédales sont cassées ?

Attention, il faut noter que le pas de vis de la pédale gauche est inversé, la pédale se visse donc dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. La pédale droite, à quant à elle, un pas de vis normal.

Veillez à utiliser le bon outil pour démonter vos pédales car il faut forcer pour les dévisser.

Veuillez-vous rapprocher d'un atelier Decathlon ou d'un centre certifié Van Rysel pour effectuer cette réparation.

Si votre transmission ne fonctionne plus normalement et que votre patte de dérailleur est tordue.

Vous pouvez la changer via le tutoriel suivant.

Vous trouverez ci-dessous la méthode pour changer efficacement votre chaîne de vélo.

La durée de vie dépend totalement de l'entretien et des conditions de roulage.
Si vous respectez scrupuleusement le remplacement de la chiane à 0,5 % d'usure, vous pourrez effectivement passer plusieurs chaînes (souvent 3 ou plus) sur une même cassette.

Si une chaîne neuve saute sur les dents de la cassette, alors la cassette est trop usée et doit être remplacée.
Si vous attendez trop (0,75 % ou plus), vous devrez changer la cassette avec la chaîne (ratio 1 pour 1).

Le poids maximum autorisé, toutes tailles de vélos confondues, est de 110 kg.

La clearance de la fourche accepte des pneus jusqu'à 38mm.

Grâce à la fonction "steady", les lumières restent allumée 4 min une fois votre vélo à l'arrêt.