A : moteur.
B : bouton pour allumer/éteindre le vélo, connaitre le niveau de batterie et changer les modes de puissance.
C : prise de chargement du vélo.
D : batterie du vélo (la batterie ne peut pas se retirer).

En appuyant sur le bouton situé sur le top tube pendant 1 seconde, vous allumerez le vélo.

Lorsque votre vélo est allumé, il suffit d'appuyer 3 secondes sur le bouton sur le top tube.

Le vélo dispose de 4 modes d'assistance du moteur :
O BLANC : pas d'assistance.
1 VERT : assistance faible. (économise la batterie)
2 ORANGE : assistance moyenne.
3 VIOLET : assistance forte (consommation haute de la batterie).

L'assistance se coupera automatiquement lorsque la vitesse est au-dessus de 25km/h.

Oui, l'assistance électrique ne se déclenche que si l'utilisateur pédale au minima quand vous êtes en mode de puissance 1.
Le niveau d'assistance fourni pourra ensuite être modulé selon le mode d'assistance choisi. En mode 1, la force de pédalage devra être plus élevée qu'en mode 3 pour atteindre une même vitesse.

Avec les boutons situés sur le top tube :
- Un court appui sur le bouton :  monter le niveau d'assistance (0->1->2->3)

Lorsque vous arrivez au niveau 3, une pression de 1 seconde sur le bouton vous fait retourner au niveau 0. À ce moment, vous pouvez recommencer à passer le ->1->2->3.

En fonction de la couleur sur le bouton au niveau top tube du vélo.

Blanc : niveau 0.
Vert : niveau 1.
Orange : niveau 2.
Violet : niveau 3.

Si votre vélo est connecté à votre compteur, le niveau d'assistance peut directement s'afficher sur votre compteur. Pour plus d'information, rendez-vous dans la section "Mon vélo connecté".

Oui, la batterie est prévue pour être utilisée sous la pluie mais elle ne doit pas être immergée ou lavée avec un jet à haute pression.

Nous vous conseillons néanmoins d’abriter le plus possible votre vélo lors de son stockage.

Le vélo se coupe tout seul au bout de quelques minutes s'il n'est pas utilisé.

Le compteur Pulsar One s'allume automatiquement dès qu'une pile neuve est insérée.

Pour économiser l’énergie, l'écran s'éteint automatiquement après 30 secondes s'il ne détecte pas de vélo à proximité. Pour le réveiller et relancer la recherche de votre vélo, effectuez simplement un appui court sur le bouton central M.

Assurez-vous que votre vélo électrique est allumé et à proximité immédiate.

1. Lors de la première configuration (ou via le menu de jumelage), appuyez sur le bouton M pour lancer la recherche d’appareils compatibles.

2. Le compteur utilise le protocole sans fil ANT+ LEV et se connectera automatiquement au vélo.

3. Une fois le jumelage initial réussi, le Pulsar One se reconnectera automatiquement à ce même vélo à chaque démarrage.

Bien qu'il se mette en veille tout seul, vous pouvez forcer l'extinction complète de l'écran en maintenant le bouton central M enfoncé pendant 10 secondes.

Vous pouvez finir la session sur le compteur avec le bouton OK. 
Appuyez ensuite sur le bouton flèche droite pour aller sur le pictogramme "stop" et confirmez en appuyant sur le bouton OK. Confirmez de nouveau afin d'enregistrer la sortie.

Si vous voulez sauvegarder la sortie sur l'application Decathlon Connect, ouvrez l'application sur votre smartphone et lancez la synchronisation tout en gardant le compteur allumé et à côté du smartphone.

Pour régler l'heure, changer les unités (km/h ou mph) ou relancer un appairage de capteurs (fréquence cardiaque, cadence, puissance), maintenez les boutons L (Gauche) et R (Droite) enfoncés simultanément pendant 3 secondes.

Ce message indique que la pile interne du compteur est presque épuisée. 
Le Pulsar One fonctionne avec une pile bouton standard CR2032. 

Il vous suffit de dévisser le capot arrière à l'aide d'une pièce de monnaie pour remplacer la pile. Les configurations de votre vélo ne seront pas perdues.

Les premiers réglages s'effectuent depuis le menu principal.

1. Maintenez les boutons L (Gauche) et R (Droite) enfoncés simultanément pendant 3 secondes pour entrer dans le menu des paramètres.

2. Utilisez les boutons L ou R pour faire défiler les options ou modifier une valeur (par exemple : changer les kilomètres en miles, régler l'heure, ou ajuster la circonférence de la roue).

3. Appuyez sur le bouton central M pour valider votre choix et passer au réglage suivant.

4. Continuez jusqu'à la fin du menu pour que les paramètres soient sauvegardés.

Le Pulsar One vous permet de contrôler l'assistance du vélo sans avoir à toucher le bouton iWoc situé sur le cadre, ce qui est plus sécurisant en roulant.
 
- Faites un appui court sur le bouton R (Droite) pour augmenter le niveau d'assistance.
- Faites un appui court sur le bouton L (Gauche) pour diminuer le niveau d'assistance.

Oui, tout à fait. 
Le moteur MAHLE de votre vélo communique via le protocole standard sans fil ANT+ LEV (Light Electric Vehicle).

- Si votre compteur GPS (Garmin Edge, Bryton, Wahoo, Hammerhead...) est compatible avec les vélos électriques (capteur "e-Bike"), vous pouvez l'appairer directement à votre vélo, exactement comme vous le feriez pour un capteur cardiaque.

* Note : Cela vous permettra d'afficher directement sur votre compteur personnel le niveau de batterie du vélo et le mode d'assistance en cours. Le Pulsar One n'est pas obligatoire pour rouler.

Avant de charger votre vélo électrique, assurez-vous de vous trouver dans un environnement protégé de l'humidité et du soleil direct, avec des températures comprises entre +10°C et +40°C.

Pour commencer le chargement, ouvrez le couvercle situé sur le haut du boîtier de pédalier.

Connectez ensuite votre chargeur. Lorsque le témoin lumineux de la base de chargement devient vert, cela indique que la batterie est complètement chargée.

Le niveau de la batterie est constamment affiché lorsque le vélo est en marche.

Le schéma ci-dessous illustre comment interpréter le niveau de charge à partir de l'indicateur à LED verte.


Si votre vélo est connecté à votre compteur, le niveau de batterie peut directement s'afficher sur votre compteur. Pour plus d'information, rendez-vous dans la section "Mon vélo connecté".

La batterie se recharge en 3 heures.

Le temps de chargement peut varier en fonction de la température, nous vous recommandons de placé votre batterie entre 10° et 40° degrés.

En moyenne, l'autonomie de la batterie est :
100km en mode 1
70km en mode 2
40km en mode 3

Néanmoins, différents facteurs peuvent nuancer cette distance : 

> DE LA CHARGE DU VÉLO : L'autonomie sera réduite si le vélo est surchargé.
> DU TYPE DE PARCOURS : L'autonomie sera réduite en montée ou sur un terrain accidenté
> DE LA PRESSION DES PNEUS : L'autonomie sera meilleure avec des pneus gonflés entre minimum 3 bars et maximum 3,5 bars.
> DE LA TEMPERATURE EXTÉRIEURE : L'autonomie sera réduite par temps froid.
> DU MODE D'ASSISTANCE UTILISÉ : Il est conseillé de réduire le mode d'assistance quand le niveau de la batterie est bas.
> DU BON RESPECT DES CONDITIONS DE CHARGE ET DE STOCKAGE BATTERIE

Si vous souhaitez augmenter l'autonomie de votre vélo, vous pouvez ajouter une batterie supplémentaire de 171Wh au niveau du porte-bidon sur le cadre (range extender).

Non, les batteries cellules lithium-ion n’ont pas d’effet mémoire, elles peuvent donc être chargées à tout moment.

Il est conseillé de charger votre batterie régulièrement pour préserver ses bonnes performances.

Il est fortement déconseillé de laisser brancher sa batterie toute une nuit sans surveillance.

Pour info : lorsque la batterie est complètement chargée, le chargeur se coupe (la LED indicatrice du chargeur reste allumée).

Non, il n’y a pas d’effet « dynamo ».
Certains systèmes permettent de recharger la batterie en roulant ou en freinant, mais le rendement est très faible : il faudrait rouler plusieurs dizaines de kilomètres pour produire 1 km d’assistance supplémentaire.

Il s’agit d’un vélo à assistance électrique, il est donc tout à fait possible de rouler sans cette assistance. 

La batterie peut être stockée jusqu'à 6 mois sans rechargement, en toute sécurité, sans altérer ses capacités. Elle doit être rechargée entièrement avant cette période de stockage prolongée.

Une chaîne usée use prématurément la cassette et le plateau.
Vérification de la chaîne :
Utilisez un outil de mesure d'usure de chaîne approuvé ( réf SRAM 00.2518.058.000 )
SRAM recommande de remplacer la chaîne lorsque l'usure est supérieure à 0,8 % (pour les transmissions 12 vitesses, souvent 0,5 % est le seuil pour préserver la cassette).
Le remplacement précoce de la chaîne prolonge considérablement la durée de vie de la cassette et du plateau.

Pour pouvoir entretenir son vélo efficacement, il est préférable d'avoir des outils adaptés.

Dans l'article ci-dessous, vous trouverez quelles sont les vérifications à faire sur votre vélo avant de commencer votre sortie :

Un freinage efficace dépend de la propreté des surfaces de friction.
Nettoyez les disques de frein avec un chiffon propre et de l'alcool isopropylique pour éliminer les huiles, la saleté et les résidus de plaquettes.
Avertissement : Toute contamination des plaquettes ou des disques par de l'huile (même de la chaîne) ou du liquide DOT nuira gravement à la puissance de freinage et rendra les freins bruyants.

La vérification des plaquettes de frein et des disques ne prend qu’une minute et il n’est pas nécessaire de la réaliser après chaque sortie. L’état et la composition de la plaquette affectent la durée de vie globale de la plaquette.
Remplacez les plaquettes de freins si leur épaisseur totale (garniture + plaque d’appui) est inférieure à 3 mm et remplacez le disque de frein si son épaisseur est inférieure à 1,55 mm.

Les purges de frein régénèrent le liquide de frein DOT dans votre système. Nous recommandons de purger les freins une fois par an pour garantir que l’air ou l’humidité dans le système est purgé, en maintenant le point d’ébullition au maximum.

CONSEIL TECHNIQUE: L’utilisation d’une bouteille de liquide de frein DOT 5.1 neuve fournira les meilleurs résultats. 

Une chaîne usée use prématurément la cassette et le plateau.

Vérification de la chaîne :
- Utilisez un outil de mesure d'usure de chaîne approuvé ( réf SRAM 00.2518.058.000 )
- SRAM recommande de remplacer la chaîne lorsque l'usure est supérieure à 0,8 % (pour les transmissions 12 vitesses, souvent 0,5 % est le seuil pour préserver la cassette).
Le remplacement précoce de la chaîne prolonge considérablement la durée de vie de la cassette et du plateau.

Le cadre étant en carbone et la tige de selle également, celle-ci peut parfois faire un bruit de craquement en roulant.

Cela est souvent dû à une tige de selle pas assez graissée.

Démontez la tige de selle, appliquez un peu de graisse carbone sur la tige et positionnez votre tige selon vos réglages.

Si vos vitesses sautent, il faut d'abord vérifier :

- L'usure de votre transmission.

- La tension des câbles.

Si le problème ne provient pas de ces points, vous devez régler votre dérailleur.

Si vous rencontrez un problème sur le système électrique, vous pouvez contacter l'assistance Mahle juste en dessous. 

Les batteries neuves sont stockées en veille pour ne pas les user.

À la première utilisation, vous devez brancher la batterie à son chargeur et à une prise secteur pour la réveiller si le magasin ne l'a pas déjà fait.

Si malgré tout la batterie ne s'allume pas, contactez-nous via la demande d'assistance ou rendez-vous dans un atelier Decathlon.

1. Vérifier qu'aucun résidu ne gène la charge
Les connecteurs du chargeur et de la batterie doivent être propres et aucun résidu ne doit gêner le contact entre le chargeur et la batterie.

2. Vérifier le branchement Batterie > Chargeur > Prise secteur
> Vérifier que le chargeur utilisé est bien le chargeur d’origine fourni par Decathlon
> Brancher le chargeur à la batterie et à une prise secteur.

Une batterie complètement déchargée mettra 3h à se recharger.

Si le problème persiste, contactez-nous via la demande d'assistance ou rendez-vous dans l'un de nos ateliers Decathlon.

1. Veiller à bien appliquer les bonnes pratiques d'utilisation et de stockage

L’autonomie de votre e-bike dépend de nombreux facteurs :

> DE LA CHARGE DU VÉLO : L'autonomie sera réduite si le vélo est surchargé.

> DU TYPE DE PARCOURS : L'autonomie sera réduite en montée.

> DE LA PRESSION DES PNEUS : L'autonomie sera meilleure avec des pneus gonflés entre minimum 3,5 bars et maximum 5,5 bars.

> DE LA TEMPÉRATURE EXTÉRIEURE : L'autonomie sera réduite par temps de froid (jusqu'à -50%).

> DU MODE D'ASSISTANCE UTILISÉ : Il est conseillé de réduire le mode d'assistance quand le niveau de la batterie est bas.

> DE LA PUISSANCE DE PÉDALAGE : Il faut pédaler pour aller plus loin.
Un vélo électrique reste avant tout un vélo, il est donc nécessaire d'adapter sa vitesse mécanique suivant son usage.
2. Une batterie âgée peut perdre en performance
Son autonomie sera alors réduite. Renseignez-vous auprès de votre atelier Decathlon pour réaliser un bilan de santé de votre batterie.

Rouge clignotant (Flashing RED) : ERREUR - Cela signifie qu'il y a une erreur grave. Si ce voyant apparaît, vous devriez apporter l'appareil à un atelier technique Decathlon pour réparation.

Chaque fois qu'un de ces codes apparaît, il est conseillé de partager le code d'erreur via l'application smartphone Mahle My Smartbike pour un diagnostic ou une assistance plus précise.

Orange clignotant (Flashing ORANGE) : Avertissement - Ce signal indique un avertissement qui peut nécessiter une attention, mais pas nécessairement une réparation immédiate. Il est conseillé de vérifier l'appareil et de surveiller s'il y a d'autres signes de dysfonctionnement.

Chaque fois qu'un de ces codes apparaît, il est conseillé de partager le code d'erreur via l'application smartphone Mahle My Smartbike pour un diagnostic ou une assistance plus précise.

Magenta fixe (Fixed MAGENTA) : Panne mise à jour - Cette lumière indique un problème suite à une mise à jour. Dans ce cas, il est recommandé de visiter un distributeur agréé pour résoudre le problème.

Chaque fois qu'un de ces codes apparaît, il est conseillé de partager le code d'erreur via l'application smartphone Mahle My Smartbike pour un diagnostic ou une assistance plus précise.

Si un code d'erreur s'affiche sur votre compteur, voici la correspondance des numéros associés ainsi que les solutions :

Code d'erreur 22 : ERREUR MOTEUR. Vérifiez les connexions. Si le problème persiste, apportez le vélo à un atelier Decathlon.

Code d'erreur 30 : PROTECTION CONTRE SURINTENSITÉ. Redémarrez le vélo. Si le problème persiste, consultez un atelier.

Code d'erreur 32 : ERREUR DE COMMUNICATION HMI-ECU. Vérifiez les connexions, passez au MODE 0. Si non résolu, visitez un atelier.

Code d'erreur 33 : AUCUNE INFO DU CAPTEUR DE VITESSE. Erreur du capteur de vitesse. Nécessite l'attention d'un atelier si cela continue.

Code d'erreur 43 : DÉFAUT DE COUPLE. Erreur du capteur de couple. Vérifiez les connexions, et si non résolu, visitez un atelier.

Code d'erreur 44 : PROTECTION DE TENSION FAIBLE. La tension de la batterie est trop faible. Chargez la batterie.

Code d'erreur 45 : PROTECTION DE SURTENSION. La tension de la batterie est trop élevée. Déchargez la batterie.

Code d'erreur 46 : DÉFAUT DES CAPTEURS HALL. Erreur du capteur du moteur. Si le problème persiste, consultez un atelier.

Code d'erreur 47 : PROTECTION CONTRE SURCHAUFFE DE L'ECU. La température du contrôleur du moteur est trop élevée. Laissez le système refroidir.

Code d'erreur 49 : ERREUR DE COURANT DE BATTERIE. Le courant de la batterie est trop élevé, réduisez l'assistance. Si le problème persiste, consultez un atelier.

Code d'erreur 50 : FAUTE DE COMMUNICATION BMS. Erreur de communication BMS-ECU. Si le problème persiste, consultez un atelier.

Code d'erreur 51 : FAUTE DE COMMUNICATION, TRAME PERDUE. Problème de communication. Si le problème persiste, consultez un atelier.

Code d'erreur 52 : ERREUR DE PILOTE VG SOUS-TENSION. La tension du contrôleur du moteur est trop basse. Chargez la batterie. Si le problème persiste, consultez un atelier.

Code d'erreur 53 : SURCHAUFFE DU PILOTE. La température du contrôleur du moteur est trop élevée. Laissez le système refroidir.

Code d'erreur 54 : SURINTENSITÉ DU PILOTE. Le courant du contrôleur du moteur est trop élevé. Réduisez le niveau d'assistance. Si le problème persiste, consultez un atelier.

Code d'erreur 55 : SOUS-TENSION VDD DU PILOTE. La tension du contrôleur du moteur est trop basse. Chargez la batterie. Si le problème persiste, consultez un atelier.

Code d'erreur 56 : INVALIDITÉ DE LA CADENCE. Erreur du capteur de cadence. Si le problème persiste, consultez un atelier.

Code d'erreur 57 : PLAUSIBILITÉ DE LA VITESSE. Erreur du capteur de vitesse. Si le problème persiste, consultez un atelier.

Code d'erreur 59 : PLAUSIBILITÉ DES VITESSES. Erreur du capteur de vitesse. Si le problème persiste, consultez un atelier.

Code d'erreur 61 : BLOCAGE DU MOTEUR. Erreur du moteur. Si le problème persiste, consultez un atelier.

Code d'erreur 62 : DÉPASSEMENT DU DÉCALAGE DE TICK. Erreur de firmware du contrôleur du moteur. Redémarrez le vélo. Si le problème persiste, consultez un atelier.

Code d'erreur 67 : ERREUR DE COMMUNICATION CAN_UDS_DLC. Problème de communication. Redémarrez le vélo et vérifiez les connexions. Si le problème persiste, consultez un atelier.

Code d'erreur 69 : ERREUR DE CALAGE DE PHASE. Erreur du système d'alimentation. Si le problème persiste, consultez un atelier.

Code d'erreur 70 : TEMPÉRATURE DU MOTEUR TROP BASSE. Allez dans un endroit plus chaud.

Code d'erreur 71 : TEMPÉRATURE DU MOTEUR TROP ÉLEVÉE. Allez dans un endroit plus frais.

Code d'erreur 72 : TEMPÉRATURE DES CAPTEURS DU MOTEUR TROP BASSE. Allez dans un endroit plus chaud.

Code d'erreur 73 : TEMPÉRATURE DES CAPTEURS DU MOTEUR TROP ÉLEVÉE. Allez dans un endroit plus frais.

Code d'erreur 74 : VITESSE EXCESSIVE DU GROUPE MOTEUR. Réduisez la vitesse. Si le problème persiste, consultez un atelier.

Code d'erreur 77 : COURANT DE PHASE DÉSÉQUILIBRÉ. Erreur du système d'alimentation. Si le problème persiste, consultez un atelier.

Code d'erreur 79 : COMMUNICATION CAN HORS TENSION PROLONGÉE. Erreur de communication. Si le problème persiste, consultez un atelier.

Code d'erreur 80 : ERREUR DU STADE DE PUISSANCE. Erreur du système d'alimentation. Si le problème persiste, consultez un atelier.

Code d'erreur 84 : ERREUR D'ENTRÉE ANALOGIQUE. Erreur des capteurs du contrôleur moteur. Si le problème persiste, consultez un atelier.

Code d'erreur 85 : TEMPÉRATURE DU CONTRÔLEUR MOTEUR TROP BASSE. Allez dans un endroit plus chaud.

Code d'erreur 86 : ERREUR INTERNE DU LIB DU CONTRÔLEUR MOTEUR. Redémarrez le vélo. Si le problème persiste, consultez un atelier.

Code d'erreur 87 : ERREUR D'ALIMENTATION DES CAPTEURS DE COUPLE ET DE CADENCE. Redémarrez le vélo. Si le problème persiste, consultez un atelier.

Code d'erreur 88 : ERREUR DE CONNEXION DU MOTEUR. Redémarrez le vélo. Si le problème persiste, consultez un atelier.

Code d'erreur 129 : MODE DÉMO HMI. Passez au MODE 0 d'assistance. Si le problème persiste, consultez un atelier.

Code d'erreur 130 : ÉCHEC DE CONFIGURATION HMI. Passez au MODE 0 d'assistance. Si le problème persiste, consultez un atelier.

Code d'erreur 132 : ERREUR CAN_TX. Erreur de communication HMI. Si le problème persiste, consultez un atelier.

Code d'erreur 133 : CAN_RX_BMS. Erreur de communication HMI-BMS. Passez au MODE 0 d'assistance. Si le problème persiste, consultez un atelier.

Code d'erreur 134 : CAN_RX_ECU. Erreur de communication HMI-ECU. Passez au MODE 0 d'assistance. Si le problème persiste, consultez un atelier.

Code d'erreur 136 : DIAGNOSTIC DU BOUTON PRINCIPAL. Erreur du bouton principal. Passez au MODE 0 d'assistance. Si le problème persiste, consultez un atelier.

Code d'erreur 137 : DIAGNOSTIC DU BOUTON GAUCHE E-SHIFTER. Erreur du bouton gauche E-shifter. Passez au MODE 0 d'assistance. Si le problème persiste, consultez un atelier.

Code d'erreur 138 : DIAGNOSTIC DU BOUTON DROIT E-SHIFTER. Erreur du bouton droit E-shifter. Passez au MODE 0 d'assistance. Si le problème persiste, consultez un atelier.

Code d'erreur 139 : HMI NON CALIBRÉ. Passez au MODE 0 d'assistance. Si le problème persiste, consultez un atelier.

Code d'erreur 140 : FONCTIONNALITÉ LIMITÉE IMU HMI. Passez au MODE 0 d'assistance. Si le problème persiste, consultez un atelier.

Code d'erreur 144 : FONCTIONNALITÉ LIMITÉE ALS. Si le problème persiste, consultez un atelier.

Code d'erreur 145 : FONCTIONNALITÉ LIMITÉE LED. Si le problème persiste, consultez un atelier.

Code d'erreur 160 : ANTIVOL ACTIF.

Code d'erreur 167 : TENSION FAIBLE DU PACK. Il est recommandé de changer la batterie rapidement. Passez au MODE 0 d'assistance.

Code d'erreur 168 : TENSION FAIBLE DE LA CELLULE. Il est recommandé de changer la batterie rapidement. Passez au MODE 0 d'assistance.

Code d'erreur 169 : RÉDUCTION ACTIVE EN CHARGE. Haute température de charge. Placez la batterie dans un environnement froid pour la charger. Pour éviter des dommages à la batterie, la vitesse de charge a été ralentie.

Code d'erreur 170 : RÉDUCTION ACTIVE EN DÉCHARGE. Haute température de la batterie. Pour assurer la sécurité, la puissance du moteur sera réduite. Veuillez désactiver l'assistance électrique ou prendre une pause tandis que la température de la batterie diminue.

Code d'erreur 171 : DÉSÉQUILIBRE LÉGER DU PACK. Déséquilibre entre les cellules. La capacité de la batterie peut être limitée. Chargez complètement la batterie dès que possible.

Code d'erreur 172 : SURCHARGE OU COURT-CIRCUIT USB. Un surcourant ou un court-circuit s'est produit dans la ligne du chargeur USB. Le vélo peut fonctionner correctement à l'exception de la ligne USB. Si le problème persiste, consultez un atelier. Vérifiez l'état des lumières du vélo et du câblage du vélo.

Code d'erreur 173 : SURCHARGE OU COURT-CIRCUIT DES LUMIÈRES. Un surcourant ou un court-circuit s'est produit dans la ligne des lumières. Vérifiez l'état des lumières du vélo et du câblage du vélo. Si le problème persiste, consultez un atelier.

Code d'erreur 174 : SURCHARGE OU COURT-CIRCUIT DE SAUVEGARDE. Un surcourant ou un court-circuit s'est produit dans la ligne des lumières. Vérifiez l'état des lumières du vélo et du câblage du vélo. Si le problème persiste, consultez un atelier.

Code d'erreur 180 : SURINTENSITÉ DE CHARGE. Un surcourant s'est produit pendant le processus de charge. Vérifiez que le chargeur est en bon état. Si le problème persiste, consultez un atelier.

Code d'erreur 181 : SURINTENSITÉ DE DÉCHARGE. La batterie a subi un surcourant. Cela peut être dû au moteur demandant plus de puissance de pointe que ce que la batterie peut fournir. Passez au MODE 0 d'assistance. Réduisez le niveau d'assistance et vérifiez le câblage. Si le problème persiste, consultez un atelier.

Code d'erreur 182 : COURT-CIRCUIT. Erreur critique du BMS. Si le problème persiste, consultez un atelier.

Code d'erreur 184 : FIL INTERNE OUVERT. Défaillance dans le câblage interne de la batterie. Passez au MODE 0 d'assistance. Si le problème persiste, consultez un atelier.

Code d'erreur 185 : SURCHAUFFE DU PACK. Haute température des cellules de la batterie. Les cellules de la batterie subissent une dégradation sévère due à la haute température. Passez au MODE 0 d'assistance. Allez dans un endroit plus frais.

Code d'erreur 186 : SOUS-TEMPÉRATURE DU PACK. Basse température des cellules de la batterie. Les cellules de la batterie subissent une dégradation sévère due à la basse température. Passez au MODE 0 d'assistance. Allez dans un endroit plus chaud.

Code d'erreur 187 : SURCHAUFFE DU PACK EN CHARGE. La température est trop élevée pour charger la batterie. Passez au MODE 0 d'assistance. Allez dans un endroit plus frais pour une meilleure durée de vie des cellules.

Code d'erreur 188 : SOUS-TEMPÉRATURE DU PACK EN CHARGE. La température est trop basse pour charger la batterie. Passez au MODE 0 d'assistance. Allez dans un endroit plus chaud pour une meilleure durée de vie des cellules.

Code d'erreur 189 : PROTECTION CONTRE LA SURTENSION DU PACK. La tension du pack de batteries est plus élevée que le maximum autorisé. Arrêtez le processus de charge et essayez de décharger.

Code d'erreur 190 : PROTECTION CONTRE LA SOUS-TENSION DU PACK. La tension du pack de batteries est inférieure au minimum autorisé. Passez au MODE 0 d'assistance. Chargez la batterie dès que possible.

Code d'erreur 191 : PROTECTION CONTRE LA SURTENSION DE LA CELLULE. La tension de la cellule est plus élevée que le maximum autorisé. Arrêtez le processus de charge et essayez de décharger.

Code d'erreur 192 : PROTECTION CONTRE LA SOUS-TENSION DE LA CELLULE. La tension du pack de batteries est plus élevée que le maximum autorisé. Passez au MODE 0 d'assistance. Chargez la batterie dès que possible.

Code d'erreur 193 : SURCHAUFFE FET BMS. Défaillance de la température MOSFET du BMS. Si le problème persiste, consultez un atelier.

Code d'erreur 194 : SURCHARGE OU COURT-CIRCUIT HMI 1. Il y a une faute de surintensité sur la ligne HMI 1. Passez au MODE 0 d'assistance et éteignez le vélo. Déconnectez HMI 1 et connectez la télécommande à la ligne HMI 2.

Code d'erreur 195 : SURCHARGE OU COURT-CIRCUIT HMI 2. Il y a une faute de surintensité sur la ligne HMI 2. Passez au MODE 0 d'assistance et éteignez le vélo. Déconnectez HMI 2 et connectez la télécommande à la ligne HMI 1.

Code d'erreur 196 : SURCHARGE OU COURT-CIRCUIT MCON. Il y a une faute de surintensité sur la ligne MCON. Passez au MODE 0 d'assistance. Si le problème persiste, consultez un atelier.

Code d'erreur 197 : ERREUR FATALE DE LOGICIEL. Erreur critique du BMS. Passez au MODE 0 d'assistance. Si le problème persiste, consultez un atelier.

Code d'erreur 198 : ERREUR DE COMMUNICATION CAN. Il y a des erreurs de sécurité dans les communications BMS. Passez au MODE 0 d'assistance. Évitez d'utiliser des équipements NON originaux MAHLE.

Code d'erreur 200 : ERREUR CRITIQUE. Erreur critique de communication dans le BMS. Passez au MODE 0 d'assistance. Si le problème persiste, consultez un atelier.

Code d'erreur 201 : COURANT INVERSE. Erreur de courant inverse. Vérifiez que le moteur ne freine pas le vélo. Si le problème persiste, consultez un atelier.

Code d'erreur 248 : SURCHAUFFE DU CHARGEUR. Allez dans un endroit plus frais ou baissez la température du chargeur.

Code d'erreur 249 : COURT-CIRCUIT DU CHARGEUR. Erreur de puissance du chargeur. Vérifiez le câblage. Débranchez et rebranchez le chargeur. Si le problème persiste, consultez un atelier.

Code d'erreur 250 : SURTENSION DU CHARGEUR. Surtension du chargeur. Débranchez et rebranchez le chargeur. Si le problème persiste, consultez un atelier.

Code d'erreur 251 : SURINTENSITÉ DU CHARGEUR. Surintensité du chargeur. Débranchez et rebranchez le chargeur. Si le problème persiste, consultez un atelier.

Code d'erreur 252 : EXPIRATION DU TEMPS DU CHARGEUR. Erreur de communication du chargeur. Débranchez et rebranchez le chargeur. Si le problème persiste, consultez un atelier.

Code d'erreur 253 : COMMUNICATION CAN DU CHARGEUR. Erreur de communication du chargeur. Vérifiez les connecteurs. Débranchez et rebranchez le chargeur. Si le problème persiste, consultez un atelier.

Vos pédales sont cassées ?

Attention, il faut noter que le pas de vis de la pédale gauche est inversé, la pédale se visse donc dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. La pédale droite, à quant à elle, un pas de vis normal.

Veillez à utiliser le bon outil pour démonter vos pédales car il faut forcer pour les dévisser.

En cas de crevaison, suivez nos tutoriels pour changer votre pneu à chambre à air ou tubeless :

Avec le temps le ruban de cintre se dégrade, il faut donc penser à le changer quand il est usé.

Vos plaquettes de freins sont usées ? Vous voulez les changer ?

Retrouver dans cette vidéo la démonstration :

Malgré que les freins à disques soit conçus pour user les plaquettes de frein et non le disque, ce dernier termine toujours par s'user à force de sollicitations.

Il peut être dangereux de rouler avec un disque trop usé ; celui-ci pourrait céder lors d'un freinage brusque et intense.

La valeur d'usure maximum de l'épaisseur du disque correspond à environ 10% de sa valeur d'origine. Nous vous recommandons vivement de procéder à son changement, une fois cette usure mesuré.

1 - Préparer le matériel :
- Munissez-vous d'un outil compatible avec le système Centerlock (clé pour écrou à cannelures).
- Assurez-vous d'avoir un chiffon propre et, si nécessaire, une graisse pour frein compatible.

2. Retirer le disque existant :
- Démontez la roue du vélo.
- Placez l'outil Centerlock sur l'écrou du disque.
- Tournez dans le sens antihoraire pour dévisser l'écrou et retirez le disque.
- Nettoyez la surface de montage du moyeu pour éliminer toute saleté ou graisse.

3 - Installer le nouveau disque :
- Positionnez le disque sur le moyeu, en alignant les cannelures.
- Vissez l'écrou Centerlock à la main pour le maintenir en place.
- Utilisez l'outil pour serrer l'écrou dans le sens horaire jusqu'au couple recommandé.
- Remontez la roue sur le vélo et vérifiez que le disque est bien centré dans l'étrier de frein.

Vous trouverez ci-dessous la méthode pour changer efficacement votre chaîne de vélo.

On peut rapidement savoir si votre cassette est usée en contrôlant les dents de celle-ci. Si la chaîne saute ou la cassette a plus de 10 000 kilomètres, c'est qu'il est temps de la changer :

Suivez notre tutoriel pour savoir comment la changer :

Quand le bouton clignote en violet, ça veut dire que le système a détecté un erreur. Le display va afficher le code erreur, consultez la liste des codes erreurs afin de connaitre la source du problème.

Les exigences de test de freinage de la norme EPAC sont passées à 120kg, en tenant compte de la masse totale : vélo + cycliste.

Si on utilise 2 inserts : 2kg par coté

Si on utilise 3 inserts : 4kg par coté

L'arrière du vélo peut supporter 27kg. Il faut toutefois veiller à ce que le porte bagage utilisé supporte ce poids.

Il n'est pas conseillé de mettre un porte-bébé sur ce vélo.

La largeur minimale est de 32mm et la largeur maximale est de 50mm.