TILT 120 (2018 À AUJOURD'HUI)

Voir la vidéo ci-contre :

Pour minimiser le risque de crevaison et augmenter le rendement du vélo, il est nécessaire de gonfler vos pneus entre 3,5 bar et 4,5 bar.  

Le bon réglage de la hauteur de selle est primordial sur un vélo car il joue sur votre confort de pédalage.

Pour un réglage optimal de la hauteur de selle, asseyez-vous sur votre selle: vous devez toucher le sol avec la pointe de vos pieds tout en maintenant l’équilibre aisément. Vos jambes sont ainsi presque droites lorsque la pédale se trouve en position basse.

Ce réglage permet d’éviter les douleurs au niveau des genoux. Cependant, si vous ne vous sentez pas à l’aise sur votre vélo, vous pouvez baisser légèrement votre selle afin de vous arrêter plus facilement aux feux et aux stops.

Si vous vous déplacez très régulièrement, et que vous souhaitez encore plus de confort, vous pouvez ajouter une housse de selle en mousse ou en gel. C'est une solution intermédiaire qui vous permet de profiter de plus de confort d’assise à moindre frais.

Vous pouvez également opter pour un changement de selle. Il existe des selles rembourrées, des selles en gel ou encore des selles spécialement adaptées à la morphologie féminine.

Enfin pour peaufiner vos réglages, vous pouvez reculer ou avancer la selle pour ajuster le réglage de votre selle. Une fois la bonne hauteur trouvée, vous pouvez déplacer votre selle de vélo d’avant en arrière grâce à ses rails pour maximiser davantage votre confort.

Si votre jambe n’est pas assez droite lors du réglage de la hauteur, vous pouvez donc jouer sur la position de la selle au niveau des rails pour corriger ce détail. Avancez-la ou reculez-la jusqu’à trouver la meilleure position possible.

Une vidéo est à votre disposition pour effectuer correctement ce réglage.

- Vérifier le verrouillage des charnières de cadre et de la potence
- Une fois les charnières verrouillées, assurez-vous qu'il n'y ai pas de jeu
- Contrôler le serrage du collier de tige de selle
- Assurez-vous que vos freins soient fonctionnels et que les vitesses passent toutes correctement.

Non, il est strictement déconseillé d'utiliser le vélo lorsque la tige de selle est réglée au delà de la limite d'insertion indiquée sur la tige de selle.

Cela est dû à l'humidité (eau, pluie) !
Nous vous conseillons d'entretenir la charnière et la transmission en les graissant comme le montre la vidéo ci-contre.

Bon à savoir : il est recommandé de faire cet entretien au minimum 2 fois par an pour prévenir des potentiels grincements. Si vous roulez régulièrement sous la pluie, répétez l'opération plus souvent !

Actionner le levier de déverrouillage de la charnière.
Faites un demi tour en vissant / dévissant le levier sur son axe afin de serrer / desserrer l'écrou.
Cette manipulation permet d'ajuster la force de verrouillage de la charnière.

La première chose à faire est de vérifier la tension de la chaine.

Il est parfaitement normal qu'une chaîne se détende au fil des utilisations.

1/ Dévisser légèrement les écrous de roues avec une clé plate de 15 mm.

2/ Tirer vers l'arrière jusqu'à ce que la flèche de la chaîne doit être inférieure à 1 cm.

3/ Resserrer les écrous de roues à l'aide de la même clé de 15 mm (couple recommandé : 35 Nm).

Attention à bien aligner la roue et de réajuster les patins de frein lors de cette étape !

1/ Il est possible d'ajuster la position angulaire du levier : plus le levier tendra vers l'horizontal plus il sera facile à atteindre.
En revanche, vous perdrez en compacité une fois le vélo plié. Pour cela il vous suffit de desserrer légèrement cette vis et de tourner doucement le levier à la position souhaitée.
Attention : Veillez à bien resserrer la vis du levier (couple recommandé : 5 Nm) afin que le levier ne puisse pas tourner facilement sur le cintre lorsque vous le saisissez à la main.


2/ Il est aussi possible de diminuer l'écartement du levier en actionnant la vis de réglage.
Pour cela, il faut effectuer une dizaine de tours avant que l'effet se fasse sentir.
Pour faciliter le serrage, penser à faire la manipulation en actionnant le frein.

Il se peut que vos leviers de frein prennent du jeu après plusieurs utilisations.
Pour y remédier, munissez-vous d'une clé allen numéro 5 et suivez la vidéo ci-contre :

Si vous avez perdu un élément, il se peut que vous ayez besoin de changer, régler ou resserrer les éléments qui permettent de maintenir le vélo plié. La vidéo ci-contre vous montrera comment faire.

Dans le cas d'une casse ou de la perte d'une de ces pièces, ces éléments peuvent être commandés en ligne.

Le cadre est composé d'une sécurité, qu'il faut désactiver avant le pliage comme indiqué dans la vidéo ci dessous.

Si vous n'arrivez toujours pas à plier votre cadre, ceci est peut-être du au grippage de l'axe de la charnière, parfois lors de longue période sans pliage.

Vous pouvez dans ce cas utiliser un dégrippant "All in One" WD40, ou vous rendre dans un de nos magasins Décathlon pour résoudre ce problème.

Il y a plusieurs raisons pouvant expliquer un mauvais passage des vitesses.

1- Vérifier que la patte de dérailleur ne soit pas tordue :

Une patte tordue provoque un désalignement du dérailleur qui ne peut donc plus assurer correctement sa fonction. Placez-vous à l’arrière de votre vélo et regardez l’alignement du dérailleur comme indiqué sur l'image ci-dessous.

Si la patte est tordue, rendez-vous dans un atelier Décathlon pour le dégauchissage de la patte de dérailleur.

2- Vérifier le positionnement des embouts de gaînes :

Des embouts de gaînes mal positionnés peuvent gêner le tirage du câble de dérailleur et dérégler le passage des vitesses à l’arrière.

Si un embout de gaîne est mal positionné, remettez-le à la main dans son logement.

3- Il est possible que le câble et les gaînes soient grippés :

Si les vitesses ont particulièrement du mal à redescendre sur les pignons plus petits (vitesses dans le sens décroissant, de la vitesse 1 à 6) et que le dérailleur ne bouge pas même après avoir actionné la manette de vitesse, alors le câble et les gaînes sont sûrement grippés.

Les gaînes et le câble doivent être remplacés. Vous pouvez vous rendre dans l’un de nos ateliers Décathlon ou procéder au remplacement de vous-même à l’aide de notre gamme de pièces détachées.

Dans le cas où vous utilisez régulièrement votre vélo pliant dans des conditions humides ou boueuses, ou encore si vous lavez régulièrement à grandes eaux votre FOLD 120, le remplacement des gaînes et câbles devra être effectué plus fréquemment.

4- Il est possible que le réglage soit à effectuer :

Pour toutes les raisons abordées ci-dessus, le réglage de votre transmission devra peut-être être réalisé.

Si vous souhaitez le faire vous même vous pouvez suivre ce tutoriel.

Sinon, rendez-vous dans l’atelier Décathlon le plus proche de chez vous pour le faire réaliser par un de nos techniciens.

Il est inutile de resserrer uniquement le collier de tige de selle.

Une action de graissage entre le collier de tige de selle et le cadre (au niveau de l'insertion de la tige de selle ) doit être réalisée pour que la force de serrage soit mieux répartie et plus efficace.

Le serrage du collier de tige de selle doit être à 5nm pour que la force de serrage soit suffisamment importante tout en garantissant une fermeture facile du levier.

Vous pouvez réaliser ces actions vous-même si vous disposez du matériel nécessaire, dans le cas contraire rendez-vous dans l'atelier de votre magasin Decathlon.