VTT STILUS Offroad

Pensez à noter le numéro situé sur la clé qui permet l'ouverture du compartiment de la batterie.

En cas de perte de votre clé, vous pourrez en créer une nouvelle en suivant le lien ci-dessous.

Sur le montage d'origine en chambre à air, la pression moyenne recommandée est 1,6 bar.

Si vous recherchez plus de confort et plus d'accroche, ET/OU si vous pesez moins de 70 Kg, vous pouvez diminuer votre valeur de pression de 10%, sans jamais descendre en dessous de 1,4 bar, mais cela augmentera le risque de crevaison sur terrain cassant.



Sur un montage Tubeless, vous pouvez descendre le niveau de pression aux alentours de 1,2 bar.

N’hésitez pas à contrôler régulièrement la pression de vos pneumatiques.

Lorsque votre vélo sort de magasin, les plaquettes et disques sont neufs et donc la performance de freinage très faible.

Un gros freinage à froid et continu (par exemple en descente), peut entraîner une surchauffe et un "glaçage" des plaquettes.

Afin d'éviter ce phénomène (rendant les freins complètement inutilisables, nous recommandons un rodage de vos freins.
Le rodage sera atteint après 10 freinages par frein. Un freinage représente un décélération forte pour passer de 25 à 5 km/h, mais sans bloquer la roue, en utilisant qu'un seul frein à la fois.

Pour limiter le risques de perforation ou de pincement de vos chambres à air, il est possible de passer les pneus de votre VTT en TUBELESS.
Au montage d'origine, le fond de jante étanche est déjà monté mais vous devrez acheter des pneus TUBELESS READY.

A cela s'ajoute :

- Une paire de valves TUBELESS
https://www.decathlon.fr/p/lot-de-deux-valves-tubeless-coniques/_/R-p-307658

- Du liquide préventif (anti-crevaison):
https://www.decathlon.fr/p/liquide-preventif-pour-montage-de-pneus-et-jantes-tubless-ready/_/R-p-309241?mc=8550735

Ensuite, rien de plus simple ! Suivez les étapes pas à pas décrites si dessous. Vous pouvez également vous aider de la vidéo.

1. Démonter la roue.

2. Retirer le pneu et la chambre à air d'origine de la jante.

3. Insérer une valve TUBELESS par l'intérieur, dans le trou de jante.

4. Ajouter du liquide préventif (anti-crevaison).

5. Monter votre nouveau pneu TUBELESS READY.

6. Gonfler fortement la roue afin de faire claquer le pneu sur la jante.

Si l'opération vous paraît trop délicate, rapprochez vous de l'atelier DECATHLON le plus proche de chez vous pour sa réalisation.

Votre fourche nécessite un réglage personnalisé en fonction de votre style de pilotage, du terrain et de votre goût mais aussi et surtout en fonction de votre poids.

Pour savoir la pression et la détente recommandées pour votre fourche vous pouvez cliquer sur le lien suivant. On vous demandera alors votre poids tout équipé (casque, chaussures et sac d'hydratation) et le modèle de votre vélo : un E-MTB.

Ainsi, l'application calculera la pression recommandée (en psi) et la détente en nombre de clics en partant de la position totalement vissée dans le sens des aiguilles d'une montre (position lente).

La pression permet de définir ce que l'on appelle le SAG, soit le pourcentage d'enfoncement de la suspension quand le cycliste monte dessus. Pour une pratique plus souple ou pour avoir plus de confort, on préférera un SAG élevé (entre 30 et 35%). Pour une pratique plus compétitive, plus performante, on préférera davantage de fermeté (entre 20 et 25%).

La détente (ou le rebond) détermine la vitesse à laquelle la suspension revient dans sa position initiale après avoir amortit un choc. Plus elle est rapide, plus le vélo sera confortable mais plus il sera épuisant de le piloter. On conseille alors de régler le rebond en fonction de votre condition physique et de votre niveau de pilotage. La molette de rebond se trouve sous le fourreau droit de votre fourche.

Maintenant que vous avez déterminé les réglages recommandés de votre fourche, vous pouvez consulter la rubrique "RÉGLER LE SAG DE MA FOURCHE".

Après avoir déterminé les réglages souhaités de votre fourche, il faudra vous faire accompagner par une personne et vous équiper d'une pompe pour amortisseur. Comme la fourche est équipée d'une valve SCHRADER, vous pouvez utiliser une pompe classique à condition qu'elle soit à haute pression et la plus précise possible.

Vous pouvez suivre la vidéo pour apprendre à régler le SAG de votre fourche.

NB : Sachez que le bouchon de la valve est là pour protéger cette valve de la poussière et ne retient en aucun cas la pression de la suspension. Rien ne sert donc de le visser trop fort !

1. VÉRIFIER LE BRANCHEMENT BATTERIE > CHARGEUR > PRISE SECTEUR

Vérifiez que le chargeur utilisé soit bien le chargeur d’origine.
Branchez le chargeur à la batterie et à une prise secteur.

2. VÉRIFIER QU'AUCUN RÉSIDU NE GENE LA CHARGE
Les connecteurs du chargeur et de la batterie doivent être propres. Aucun résidu ne doit gêner le contact entre le chargeur et la batterie.

3. IL SE PEUT QUE SEULES LES LED INDICATRICES SUR LA BATTERIE SOIENT DÉFECTUEUSES
Rendez-vous dans l'un de nos atelier DECATHLON pour une réparation.

Lors des premiers tours de roues avec votre vélo neuf, beaucoup d'éléments vont naturellement bouger et se mettre en place.

C'est le cas des rayons de vos roues que vous entendrez «craquer». Ces craquements sont dus à la torsion résiduelle lors de l'assemblage.

La roue ne devrait cependant pas être voilée. Si c'est cependant le cas, rendez-vous dans l'un de nos ateliers DECATHLON afin de faire réajuster ce léger voile.

Plusieurs niveaux d’action pour retrouver un bon passage de vitesse à l’arrière :

1/ Contrôlez le câble et ses gaines :
1a. Des embouts de gaines mal positionnés peuvent gêner le tirage du câble de dérailleur et dérégler le passage des vitesses. Si un embout de gaine est mal positionné, remettez-le à la main dans son logement.

1b. Si le dérailleur ne bouge pas même après avoir manipulé la manette de passage de vitesse, alors le câble et ses gaines sont probablement grippés. Un remplacement de câble et gaines est nécessaire.

Vous pouvez apporter votre VTT dans un atelier DECATHLON pour le remplacement de vos câbles et gaines.

2/ Vérifiez que la patte de dérailleur ne soit pas tordue :
Une patte tordue provoque un désalignement du dérailleur qui ne peut donc plus assurer correctement sa fonction. Placez-vous à l'arrière de votre vélo et regardez l'alignement du dérailleur.

Si la patte est tordue, rendez-vous dans un atelier DECATHLON pour le remplacement de la patte de dérailleur.

RAPPEL : une révision complète et gratuite de tous les réglages de votre vélo est offerte dans les 6 premiers mois suivant sa date d’achat.

NB : Dans le cas où vous utilisez régulièrement votre VTT dans des conditions humides ou boueuse, ou encore si vous lavez régulièrement à grandes eaux votre VTT, le remplacement des gaines et câbles devra être effectué plus fréquemment. Le lavage du vélo à haute pression est vivement déconseillé, car il repousse la saleté à l'intérieur des gaines.

Si vous avez perdu les deux clés et que vous n'avez pas le numéro de la clé, rendez-vous en atelier DECATHLON pour faire changer le verrou. On vous fournira alors la paire de clé de ce nouveau verrou.

Si vous avez perdu l'une des deux clés, il est possible de la faire refaire chez un cordonnier-serrurier classique en utilisant comme modèle la seconde clé.

Si les deux clés sont perdues, et que vous avez noté le numéro présent sur l'une des deux clés, vous pouvez en commander une nouvelle en cliquant sur le lien suivant.

Afin de bien nettoyer votre VTT, munissez-vous d'un nettoyant pour vélo, d'une éponge et d'une brosse.

Rincez le vélo au jet avant d'appliquer les produits nettoyants. Ensuite, utilisez l'éponge et la brosse pour appliquer les produits efficacement. Il est important de laisser agir le produit avant de rincer le vélo.
Le rinçage doit se faire à distance raisonnable pour ne pas endommager les éléments mécaniques.
Enfin, séchez votre vélo à l'aider d'un chiffon sec, propre et doux.

Pour laver votre VTT électrique, il est important de laisser la batterie sur le vélo. Celle-ci protègera le moteur des infiltrations d'eau !
Evitez également d'utiliser un nettoyeur haute pression, l'eau pourrait rentrer dans les roulements à billes et endommager de façon permanente les composants électriques.

Stocker correctement son VTT est indispensable pour améliorer sa durée de vie et ce, surtout s'il est à assistance électrique.

Après votre sortie nous vous conseillons de :
> Nettoyer votre vélo pour retirer la boue ou le sable qui pourrait corroder votre VTT.
> Sécher et lubrifier votre transmission (en évitant d'en mettre sur les freins) pour la protéger de la rouille et de la corrosion.
> Entreposer son VTT dans un endroit sec et frais.

Pour hiverner son VTT, d'autres conseils s'ajoutent à ceux qui précèdent :
> Mettez le dérailleur sur le petit pignon pour relâcher la tension sur les câbles.
> Chargez la batterie entre 30% et 60%.
> Vous pouvez enduire votre vélo d'une fine couche d'huile de vaseline en insistant bien sur les rayons et moyeux, les jantes, le guidon et la potence. Utilisez un chiffon propre, légèrement imbibé de cette huile, cela permettra de protéger les composants contre la poussière.
> Préférez suspendre votre VTT par le cadre pour limiter la pression sur les pneus et éviter de possibles craquelures.
> La meilleure façon de stocker son vélo est de le suspendre à l'envers pour que l'huile contenu dans les fourreaux de la fourche puisse descendre sur les plongeurs. Vous augmenterez alors la durée de vie de votre fourche !

Attention : Frais ne veut pas dire froid ! Evitez à tout pris les températures trop hautes ou trop basses. N'entreposez pas votre VTT au soleil et faites attention au gel hivernal.
Le garage peut être une bonne solution à condition que l'endroit reste sec et ne gèle pas en hiver, sinon préférez l'intérieur de votre maison. 

Les batteries BOSCH se situent parmi les batteries les plus durables du marché avec une durée de vie d'environ 30 000 km. Pour un cycliste régulier roulant 150 km par semaine et à condition de bien l'entretenir, la batterie durera entre 3 et 4 ans.

Pour améliorer au maximum cette durée de vie, nous vous conseillons :
- D'avoir une sollicitation réduite (un VTT n'est pas un scooter !)
- De charger votre batterie par des températures comprises entre 10°C et 20°C sans jamais dépasser les 30°C (pour cela, utilisez le chargeur d'origine et veillez à ce qu'il soit en bon état)
- De stocker votre VTT avec un niveau de charge compris entre 30 et 60% (Ne pas laisser la batterie branchée au delà de 100% et ne pas la stocker totalement déchargée)
- De garer votre VTT à l'ombre ou dans des pièces fraiches.

Lors des transports, pensez également à retirer la batterie de votre VTT et à le ranger à l'intérieur de votre véhicule. 

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Votre vélo est compatible avec le porte vélo THULE Europower vendu dans notre réseau DECATHLON.

Ce porte-vélo sur attelage peut accueillir jusqu’à deux vélos électriques.