ROUES VTT REYNOLDS TR 249 29" BOOST XD

Ces roues Reynolds TR249 sont en fibre de carbone pour un poids de la paire à 1590 grammes.

La fibre de carbone ne permet pas seulement d'avoir un gain de poids mais elle ajoute également plus de rigidité à la jante pour améliorer le rendement

Les roues en carbone sont aussi plus dynamiques et permettent de meilleures relances et sprints.

Quant à la taille, ces roues sont en format 29". Pensez à bien vérifier que votre fourche et que votre cadre acceptent ce format de roue.

Ces roues Reynolds ont une largeur de jante interne de 24mm et une largeur externe de 29mm pour une hauteur de jante de 25mm (voir sur le dessin)

Côté pneus, vous pourrez les équiper de pneus d'une taille minimale en ETRTO de 34-622 et d'une taille maximale de 57-622. En pouce, on parlera alors de pneus entre 29x1,30 et 29x2,35. Attention toutefois à la compatibilité des pneus avec votre cadre/fourche et notamment à la largeur du ballon sur les tailles élevées. 

Le moyeu est un Reynolds TR3 et possède un angle d'engagement de 10 degrés et un corps de roue libre SRAM XD 3 cliquets (ou 3-Pawl)

L’angle d’engagement est le degré de rotation maximum que le corps de roue libre peut effectuer avant que les dents du système ne s’emboîtent les unes dans les autres et entraînent le moyeu. Cet angle peut être calculé en divisant 360° par le nombre de points d’engagement du système de roue libre. On a sur ce moyeu 36 points d'engagement et donc un angle de 10°.

Un angle faible (comme ici) favorise une accélération rapide pour franchir les obstacles ou attaquer une ascension.

Le système 3-Pawls du corps de roue libre, quant à lui, est le système le plus répandu sur le marché. Il s'agit de 3 cliquets sous ressorts qui s'accrochent aux dents du moyeu lorsque l'on pédale et tournent sans contrainte lorsque la roue est libre. Le bruit que l'on entend alors correspond à chacun des cliquets qui coulisse le long des dents du moyeu.

D'origine, le cors de roue libre est un SRAM XD, pensez alors à vérifier que votre cassette est compatible SRAM XD. Sachez tout de même qu'il est possible de convertir les roues vers du SHIMANO HG et Microspline.

Les deux roues accueillent des axes traversants sous format BOOST. La roue avant accueille un axe de 15x110mm et l'arrière de 12x148mm.

Le format BOOST permet d'accroître la rigidité et la durabilité de la roue tout en améliorant l'efficacité et la précision de pilotage.

Avec un axe BOOST, une roue de 29" va par exemple gagner environ 20% de rigidité latérale par rapport au format 15x100/12x142

Ces roues accueillent des freins à disque Centerlock. Le montage des disques de frein reposent essentiellement sur deux standards : le 6-trous ou le Centerlock. Le disque 6-trous est fixé grâce à 6 visseries sur le moyeu de la roue et le Centerlock (comme ici) est un interface qui repose sur des cannelures et d'une bague de blocage qui vient serrer le disque contre le moyeu.

Le système Centerlock a l’avantage de répartir les forces sur une très grande surface grâce à son système de cannelures tandis que le 6 trous ne le fait que sur 6 points. Dans les deux cas, pensez à vérifier régulièrement le serrage de vos freins.

Si vos disques ne sont pas compatibles avec le Centerlock, sachez qu'il existe des adaptateurs 6-trous vers Centerlock.

Le montage des rayons conditionne le dynamisme de la roue. Sans entrer dans les détails, plus il y a de rayons, plus la roue sera rigide, moins il y en a, plus la roue sera souple.

Sur ces roues, on retrouve 28 rayons à l'avant et 28 rayons à l'arrière. Ce sont des rayons double-butted Sapim Sprint (nouvellement renommé Sapim RACE). Les rayons double-butted sont des rayons à épaisseur variable permettant de gagner en légèreté tout en conservant une bonne rigidité et robustesse.

Les rayons sont croisés par 3 cela permet de rigidifier l'ensemble de la roue. Sur la roue avant, on retrouve des rayons de 297mm à gauche et 300mm à droite. Sur l'arrière, ce sont des rayons de 300mm à gauche et de 299mm à droite.