1 - Préparez la potence :
- Dévissez les vis du capot de potence avec la clé fournie avec le vélo.
- Retirez le capot et placez le cintre au centre de la potence, en alignant bien les repères, si disponibles.

2 - Fixez le cintre :
- Remettez le capot de potence en place.
- Vissez légèrement chaque vis en croix (une vis en haut à gauche, puis en bas à droite, etc.) pour équilibrer la pression.

3 - Ajustez et serrez :
- Orientez le cintre pour qu’il soit dans la position souhaitée.
- Serrez progressivement les vis en croix jusqu'au couple recommandé de 5 Nm.
- Vérifiez que le cintre ne bouge pas et qu’il est bien aligné avec la roue avant.

1 - Préparez la roue et l'axe :
- Prenez votre axe traversant et la roue avant.
- Assurez-vous que la roue est orientée dans le bon sens, avec le disque correctement positionné dans l’étrier de frein.

2 - Positionnez la roue :
- Insérez la roue dans les pattes de la fourche.
- Vérifiez qu’elle est bien centrée et parallèle à la fourche.

3 - Fixez l'axe traversant :
- Insérez l’axe traversant dans le moyeu.
- Vissez l’axe jusqu’à ce qu’il soit bien serré.
- Verrouillez l’axe en rabattant le levier.

1 - Préparez la tige de selle :
- Appliquez une fine couche de graisse spécifique sur la partie de la tige qui sera insérée dans le cadre. Cela permet d’éviter les grincements et de faciliter le réglage.

2 - Insérez la tige de selle :
- Insérez la tige dans le tube de selle du cadre.
- Assurez-vous de ne pas dépasser le témoin de limite gravé sur la tige.
⚠️ Ne pas respecter cette limite peut entraîner une casse du cadre ou de la tige, et être dangereux lors de l’utilisation.

3 - Ajustez et serrez :
- Réglez la hauteur de la tige pour qu’elle corresponde à votre position de pédalage.
- Serrez la vis de serrage à l’aide d’une clé dynamométrique, en respectant le couple recommandé de 6 Nm.

Avec votre vélo, vous avez une boîte contenant tout le nécessaire pour monter votre vélo.

- Des pédales plates, nous conseillons l'usage de pédales automatiques afin de pouvoir exploiter pleinement les qualités de ce vélo
- 2 cales de frein
- 1 sonnette
- 1 éclairage avant et arrière
- 1 clé dynamométrique

Avec votre vélo, vous trouverez tout le nécessaire pour recharger les batteries de vos dérailleurs.

Vérifiez régulièrement le niveau de charge des batteries (voyant vert = plus de 25 % ; rouge clignotant = moins de 10 %) aidez voius de l'application SRAM AXS pour véfier toutes mise à jour disponible pour votre transmission ainsi que son réglage

Suivez les indications dans la vidéo :

Gérez et personnalisez facilement tous vos composants SRAM AXS directement depuis votre téléphone. L'application vous alertera également des nouvelles mises à jour disponibles.

Une chaîne usée use prématurément la cassette et le plateau.
Vérification de la chaîne :
Utilisez un outil de mesure d'usure de chaîne approuvé ( réf SRAM 00.2518.058.000 )
SRAM recommande de remplacer la chaîne lorsque l'usure est supérieure à 0,8 % (pour les transmissions 12 vitesses, souvent 0,5 % est le seuil pour préserver la cassette).
Le remplacement précoce de la chaîne prolonge considérablement la durée de vie de la cassette et du plateau.

Pour pouvoir nettoyer son vélo efficacement, il est préférable d'avoir des produits adaptés.

Pour pouvoir entretenir son vélo efficacement, il est préférable d'avoir des outils adaptés.

Dans l'article ci-dessous, vous trouverez quelles sont les vérifications à faire sur votre vélo avant de commencer votre sortie :

Un freinage efficace dépend de la propreté des surfaces de friction.
Nettoyez les disques de frein avec un chiffon propre et de l'alcool isopropylique pour éliminer les huiles, la saleté et les résidus de plaquettes.
Avertissement : Toute contamination des plaquettes ou des disques par de l'huile (même de la chaîne) ou du liquide DOT nuira gravement à la puissance de freinage et rendra les freins bruyants.

La vérification des plaquettes de frein et des disques ne prend qu’une minute et il n’est pas nécessaire de la réaliser après chaque sortie. L’état et la composition de la plaquette affectent la durée de vie globale de la plaquette.
Remplacez les plaquettes de freins si leur épaisseur totale (garniture + plaque d’appui) est inférieure à 3 mm et remplacez le disque de frein si son épaisseur est inférieure à 1,55 mm.

Les purges de frein régénèrent le liquide de frein DOT dans votre système. Nous recommandons de purger les freins une fois par an pour garantir que l’air ou l’humidité dans le système est purgé, en maintenant le point d’ébullition au maximum.

CONSEIL TECHNIQUE: L’utilisation d’une bouteille de liquide de frein DOT 5.1 neuve fournira les meilleurs résultats. 

Rouler avec des pneus usés entraîne des risques :

Perte d’adhérence,

Exposition aux crevaisons.

Dans cet article, nous allons vous aider à reconnaître un pneu usé :

Une chaîne usée use prématurément la cassette et le plateau.

Vérification de la chaîne :
- Utilisez un outil de mesure d'usure de chaîne approuvé ( réf SRAM 00.2518.058.000 )
- SRAM recommande de remplacer la chaîne lorsque l'usure est supérieure à 0,8 % (pour les transmissions 12 vitesses, souvent 0,5 % est le seuil pour préserver la cassette).
Le remplacement précoce de la chaîne prolonge considérablement la durée de vie de la cassette et du plateau.

Si vos vitesses sautent, il faut d'abord vérifier :

- L'usure de votre transmission.

- La tension des câbles.

Si le problème ne provient pas de ces points, vous devez régler votre dérailleur.

Pour stocker votre GRAVEL sur des moyennes et longues périodes, il faut :

- Stocker votre vélo dans un endroit sec et à l'abri

- Nettoyer votre vélo pour retirer la boue ou le sable.

- Lubrifier la chaine.

- Mettre le dérailleur sur le petit pignon

- Votre vélo est en tubeless, pensez bien à ajouter du liquide préventif tous les 6 mois. Sur des longues périodes sans que la roue tourne, le liquide peut durcir et donc être inefficace.

Plusieurs signes peuvent indiquer la nécessité de changer vos plaquettes de frein :

- Vous n'avez plus autant de réactivité qu'à l'achat de votre GRVL AF et vous manquez de mordant,
- Vous avez un bruit anormal lors d'un freinage brusque,
- L'épaisseur de la garniture est inférieur à 0,5mm.

Retrouvez sur cet article, la méthode pour changer vos plaquettes de freins :

Malgré que les freins à disques soit conçus pour user les plaquettes de frein et non le disque, ce dernier termine toujours par s'user à force de sollicitations.

Il peut être dangereux de rouler avec un disque trop usé ; celui-ci pourrait céder lors d'un freinage brusque et intense.

La valeur d'usure maximum de l'épaisseur du disque correspond à environ 10% de sa valeur d'origine. Nous vous recommandons vivement de procéder à son changement, une fois cette usure mesuré.

1 - Préparer le matériel :
- Munissez-vous d'un outil compatible avec le système Centerlock (clé pour écrou à cannelures).
- Assurez-vous d'avoir un chiffon propre et, si nécessaire, une graisse pour frein compatible.

2. Retirer le disque existant :
- Démontez la roue du vélo.
- Placez l'outil Centerlock sur l'écrou du disque.
- Tournez dans le sens antihoraire pour dévisser l'écrou et retirez le disque.
- Nettoyez la surface de montage du moyeu pour éliminer toute saleté ou graisse.

3 - Installer le nouveau disque :
- Positionnez le disque sur le moyeu, en alignant les cannelures.
- Vissez l'écrou Centerlock à la main pour le maintenir en place.
- Utilisez l'outil pour serrer l'écrou dans le sens horaire jusqu'au couple recommandé.
- Remontez la roue sur le vélo et vérifiez que le disque est bien centré dans l'étrier de frein.

Avec le temps le ruban de cintre se dégrade, il faut donc penser à le changer quand il est usé.

Pour le changer, suivez notre tutoriel :

Vos pédales sont cassées ?

Attention, il faut noter que le pas de vis de la pédale gauche est inversé, la pédale se visse donc dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. La pédale droite, à quant à elle, un pas de vis normal.

Veillez à utiliser le bon outil pour démonter vos pédales car il faut forcer pour les dévisser.

Lorsque vous avez un pédalier de la marque SRAM, n'oubliez pas de placer la rondelle comme illustré dans le schéma ci-dessous.

Veuillez-vous rapprocher d'un atelier Decathlon ou d'un centre certifié Van Rysel pour effectuer cette réparation.

En cas de crevaison, suivez nos tutoriels pour changer votre pneu à chambre à air ou tubeless :

Pour changer votre dérailleur arrière, vous pouvez regarder la vidéo suivante :

Si votre transmission ne fonctionne plus normalement et que votre patte de dérailleur est tordue.

Vous pouvez la changer via le tutoriel suivant.

Vous trouverez ci-dessous la méthode pour changer efficacement votre chaîne de vélo.

On peut rapidement savoir si votre cassette est usée en contrôlant les dents de celle-ci. Si la chaîne saute ou la cassette a plus de 10 000 kilomètres, c'est qu'il est temps de la changer :

Suivez notre tutoriel pour savoir comment la changer :

Le poids maximum autorisé, toutes tailles de vélos confondues, est de 110 kg.

La taille maximale de pneus compatible est de 700x50 ou 650x55.

Attention, ce vélo n'a pas été conçu ni développé pour être équipé de double plateaux.

Cependant, il est possible d'installer un double plateau, mais cela nécessitera de remplacer plusieurs éléments de la transmission, qui ne sont pas compatibles avec une telle configuration.

Sur un monoplateau : 42 dents.
Sur un double plateaux : 48 dents.