Airbag freeride 30L Wedze

Comment préparer mon airbag pour la première sortie ? Que faire en cas de déclenchement de l'airbag pour réarmer votre sac ?
Découvrez tous nos conseils pour vous servir au mieux de votre sac airbag.

Le repliage de l'airbag sur un sac à dos est une étape très importante pour sa bonne utilisation. Découvrez toutes les manipulations de Natan, ingénieur sac à dos, pour dégonfler et replier facilement votre sac airbag.

Remettre le zip de son sac à dos airbag

Pour garder le plus longtemps possible votre sac airbag, l'entretien et le stockage sont des phases essentielles à la durée de vie de vos produits.
Le transport d'un sac airbag est très spécifique. Découvrez tous nos conseils d'entretien, de stockage et de transport pour votre sac airbag !

Concentration sur les parties sécuritaires : 

• Vérifier l’état des boucles aluminium de la ventrale et des bretelles (pas de déformation, pas de fissure, pas de trace de produit chimique, par d’arête tranchante). 
• Vérifier l’état des sangles de la ventrale et des bretelles (pas de trace de coupure, pas de boulochage, pas de décoloration, trace de produit chimique …).
• Vérifier l’état de la sangle sous cutale (pas de trace de coupure, pas de boulochage, pas de décoloration, trace de produit chimique …).
• Vérifier l’état des coutures bartack (coutures oranges) au niveau des bretelles et de l'extrémité de la sous-cutale (dessus/dessous). Détecté tout fil distendu, usé ou coupé.
  

• Contrôle visuel de l'état de la sangle (pas de trace de coupure, pas de boulochage, pas de décoloration, trace de produits chimiques,...) 
• Contrôle visuel de la poignée (pas de casse). La poignée est toujours bien fixée. 
• L'insertion du câble n'est pas déformée.
• Ouvrir le sac et le compartiment airbag pour venir contrôler l’insertion du câble au niveau du percuteur.

• Vérifiez que les cartouches sont présentes dans le sac.
• Dévissez les cartouches et vérifiez que les cartouches n’ont pas été percutées.
• Si les cartouches sont percutées, il faut les remplacer et procéder au réarmement du système airbag en suivant la procédure : Recharger et Réarmer mon sac AIRBAG.
• Le poids minimum de chaque cartouche est inscrit sur le label des cartouches (MGWT), ce poids doit être vérifié régulièrement et assure que la cartouche est pleine et n’a pas de fuite. Si le poids mesuré sur la balance est inférieur au MGWT, la cartouche ne doit pas être utilisée.

• Vérifier que le percuteur est toujours actif
• Si ce n’est pas le cas, prendre contact avec le client pour connaître la cause et le contexte du déclenchement et suivre la vidéo suivante pour Recharger et Réarmer mon sac AIRBAG.
• Le clapet anti retour permet au ballon de l’airbag de rester gonfler le plus longtemps possible. S’il ne fonctionne pas, l’airbag se dégonfle instantanément. Vérifier que le clapet anti retour reste fermé !

Vérifier le zip du compartiment airbag. Il ne doit manquer aucune dent sur le zip. S’il manque des dents, cela peut générer des ouvertures intempestives du compartiment airbag.

• En ouvrant le compartiment de l'airbag depuis l’extérieur, on va pouvoir vérifier les points d’attache du ballon au sac. Le ballon est relié au sac via des crochets en forme de T (T hook) en aluminium. Ces crochets sont numéroté de 1 à 4, comme la photo ci dessous.
• Contrôler qu’aucun numéro n’est inversé (entre le ballon et le sac).
• Contrôler qu’aucun crochet n’est monté à l’envers. 
• Par la même occasion, vérifier l’état des T Hook (pas de déformation, pas de fissure, pas de trace de produit chimique, par d’arête tranchante).

• IMPORTANT : pour les étapes suivantes, il est PRIMORDIALE de NE PAS VRILLER L’AIRBAG, NE PAS PLIER L’AIRBAG, NE PAS ROULER L’AIRBAG.
• Afin de replier au mieux le ballon, suivre la procédure ci-dessous.

• Ouvrir le sac au niveau du compartiment principal. 
• Vérifier l’état du biais de sécurité JAUNE FLUO (pas de trace de coupure, pas de boulochage, pas de décoloration, trace de produit chimique …).
• Vérifier l’état des coutures sécuritaires (fil rouge) sur le biais de couleur jaune (dessus/dessous). Détecté tout fil distendu, usé ou coupé.
• Il y a 7 Bartacks à contrôler et 2 coutures plates triples. 

En supplément des tests précédents, nous recommandons d’effectuer une fois par an (tous les 12 mois) un test de gonflage du sac en utilisant un jeu de cartouche. Celui-ci permet de valider le bon fonctionnement du système airbag, ainsi que d’effectuer un bon repliage du ballon.