Gonfler ses pneus vtt : quelle pression choisir ?

Selon le fabricant, les indications peuvent changer. Quand vous gonflez les pneus de votre VTT, le bon réflexe à avoir : observer le flanc de votre pneu. Vous y trouvez une série de chiffres. Parmi ces indications, vous aurez :

> Les dimensions en pouce et/ou en norme ETRTO (exemple 29x2,3 et 55-622)
> Le modèle et la marque du fabricant
> La pression maximale et minimale du pneu (attention la pression maximale de vos jantes peut être différente, notamment pour des roues carbones)
> Le sens du montage du pneu
> Le numéro de lot, de série...

Ces informations vont vous aider à choisir la bonne pression. Pas de panique : on vous explique tout ça !

Attention aux pressions sur le flanc du pneu, ce sont bien souvent des pressions minimales et maximales sur un montage Tubetype (en chambre à air), ce ne sont pas des pressions "recommandées" pour votre usage.
Ne dépassez jamais ces pressions au risque d'éclater votre pneu, ou d'endommager vos roues. Quand la pression recommandée est inscrite sur le pneu, elle est précisée (par exemple : Rec. Pressure 29 PSI / 2 BAR)

1ère question à se poser : quel type de pneu VTT voulez-vous gonfler ? Il existe principalement 2 types de pneus VTT :

> Les pneus VTT TubeType, équipés de chambre à air, sont les plus courants.

> Les pneus VTT Tubeless Ready peuvent être utilisés avec ou sans chambre à air. Ces pneus, quand ils sont en format Tubeless (sans chambre à air), nous permettent de descendre relativement bas en pression comparé à du TubeType (0,5 bar de moins environ). Cela nous permet de de gagner de l'adhérence et de profiter du travail de la carcasse du pneu.

L'avantage premier du Tubeless est qu'il vous prémuni de nombreuses crevaisons. Le liquide préventif anti-crevaison vous permet de continuer à rouler même si votre pneu est crevé et mécaniquement, sans chambre à air, le risque de crevaison par pincement est nul. Le Tubeless permet également de retirer les frottements entre la chambre et le pneu et votre VTT profitera alors de plus d'efficacité et le pneu d'une meilleure déformation.

Vous avez besoin de changer vos pneus ? Retrouvez nos conseils pour bien choisir ses pneus VTT.

Avec cette technologie sans chambre à air, finis (ou presque) les crevaisons et les risques de déjanter.

Les pneus VTT Tubeless sont un bon moyen de profiter pleinement du travail du pneu. La pression y est plus faible (de l’ordre d’un demi-bar) que dans un pneu Tubetype. Moins gonflé, la "carcasse" du pneu va pouvoir rentrer en contact avec le sol. Tout cela, sans être arrêté par la chambre à air.

Crevaison, confort, rendement,... On vous raconte tous les avantages de passer en pneus Tubeless !

Votre poids tout équipé et celui du VTT sont un des critères pour choisir un type de pneu VTT adapté et surtout la pression à laquelle vous allez le gonfler.

Plus votre poids total est élevé, plus la pression de vos pneus sera élevée.

Pour le poids du pilote, plusieurs fabricants proposent un tableau de pression recommandée avec des pressions basses, des pressions moyennes, des pressions hautes.

Sachez que ces pressions recommandées se font en fonction de votre poids tout équipé (casque, chaussures, sacs...)

Bien souvent, les dimensions du pneu sont exprimées en dimensions usuelles, c'est-à-dire en pouces.
Exemple : 29×2.2, La première partie (29") correspond au diamètre de la taille de roue, la seconde (2,2") correspond à la largeur (ou section) du pneu VTT.

Il existe des largeurs de pneus divers: 2.1, 2.2, 2.3,... et même 2.8 !

Plus votre pneu est large, plus il a de contact avec le sol. Pour garantir une bonne adhérence et une bonne motricité, plus votre pneu est large, plus vous pouvez rouler à une pression basse.

Pour comparer les dimensions de pneus entre chaque fabricant, vous pouvez aussi trouver des dimensions normalisées par l'ETRTO (European Tire and Rim Technical Organisation ou Organisation Technique Européenne du Pneumatique et de la Jante). Elles sont ici exprimées en millimètres :

Exemple : 50-559 50mm correspond à la largeur du pneu. 559 correspond au diamètre intérieur du pneu VTT.

Dernier ajustement : la différence de pression entre roue avant et roue arrière. La règle est assez simple : la roue arrière a besoin d'une pression plus élevée que la roue avant.

Pourquoi ? Car le poids de votre corps s'appuie davantage sur l'arrière de votre VTT, mais pas seulement ! La roue avant permet d'avantage le franchissement d'obstacle, on va alors chercher une pression légèrement plus faible pour épouser le relief de l'obstacle. La roue arrière quant à elle, permet d'avantage la propulsion du vélo, on cherche alors à voir un pneu plus gonflé pour améliorer le rendement/l'efficacité.

Cela doit rester très légers : on vous conseille de commencer par 0,1 ou 0,2 bars de plus sur la roue arrière. Ensuite, peaufinez en fonction de votre ressenti !

La meilleure technique pour trouver ses paramètres de pression est la pratique  !

Trouvez une boucle courte (5-10 minutes) qui passe par le maximum de terrains possibles (boues, terrains cassants, racines, pavés…). Gonflez vos pneus à la pression recommandée haute puis faites un tour. Si le pneu est trop rigide et que vous n'avez pas suffisamment de confort ou d'adhérence dans les virages, descendez en pression. Recommencez jusqu'à trouver la pression optimale de vos pneus.

Pensez toujours à emmener une pompe à vélo avec vous. C'est bien utile !

Pour résumer, en tant que vététiste, soyez à l'écoute de votre pression !

Pour résumer, plus votre pression sera basse, plus le pneu va travailler et vous apporter du confort. Plus votre pression sera élevée, plus le pneu va aller chercher de la vitesse et du rendement. Plus votre pneu aura du volume, plus vous pourrez aller sur des pressions basses.