CHANGER LE CINTRE DE SON VTT, CE N’EST PAS SORCIER !

Relié à la fourche via la potence suivant différents réglages, le cintre vous permet de trouver et d'adopter votre posture idéale sur votre vélo. Aussi, lorsqu'une douleur survient pendant ou après votre sortie d'entraînement, il est fort probable que le coupable ne soit autre qu'un mauvais ajustement de votre cintre ayant entraîné une posture inconfortable à laquelle vous avez, consciemment ou non, tenté de remédier en compensant via différents muscles, points de pression, etc. Ainsi, une gêne au pédalage constitue la première raison pouvant vous amener à remplacer votre cintre.
Si vous souhaitez gagner en puissance, en aérodynamisme, et être plus performant·e encore, vous pouvez également troquer votre cintre au profit d'un autre avec lequel vous vous sentez plus à l'aise et en confiance.
Par ailleurs, nous vous recommandons de systématiquement changer votre cintre après une chute, et en particulier s'il présente une séquelle apparente. En effet, une fissure ou une déformation peut rapidement se fragiliser davantage, et il ne serait alors pas raisonnable de poursuivre vos sorties vélo sur une monture sur laquelle vous n'êtes plus en sécurité.
Ensuite, un changement de cintre peut se justifier par… un besoin de changement, justement !
Pour finir, la fréquence de remplacement d'un cintre dépend de tous les critères énoncés précédemment, mais également des recommandations de votre fournisseur. À savoir que certains conseillent de changer de cintre tous les ans en fonction de votre fréquence d'usage, de votre pratique, et de votre poids.

Élément central de votre VTT, le cintre est gage de confort et d’un pilotage précis, mais aussi de fiabilité puisqu’il se doit d’être suffisamment robuste pour résister aux aspérités du terrain et aux éventuels chocs.
Concernant le diamètre du cintre, celui-ci peut être de 25,4 mm, de 31,8 mm (la très grande majorité des VTT est équipée de cintres de ce diamètre), ou de 35 mm. La largeur, elle, est la plupart du temps comprise entre 560 mm et 860 mm. À savoir que plus un cintre est large, plus il vous apporte de la maniabilité et de la stabilité ; et que plus il est étroit, plus il est réactif et vecteur d’aérodynamisme. D’ailleurs, nous vous conseillons d’opter pour un cintre dont la largeur vous convienne. Pour ce faire, il vous faut mesurer la largeur de vos épaules, celle-ci vous donnera alors la largeur idéale de votre cintre. Nous tenons toutefois à souligner que cette méthode ne constitue pas une science exacte et qu’il est primordial d’écouter vos ressentis : ils demeurent vos instruments de mesure les plus fiables et précis !

Enfin, il existe différentes formes de cintre :

- Le rise correspond à une rehausse de votre position de conduite. Plus il est important, plus vous serez positionné·e vers l’arrière de votre vélo. Au contraire, plus il est faible, plus vous vous situerez sur l’avant de votre vélo.
- Le backsweep consiste à courber vers vous les extrémités du cintre afin de vous assurer davantage de confort via un alignement poignet/main optimal et plus naturel.
- Souvent couplé au backsweep, l’upsweep vient courber le cintre vers le haut, là encore pour une question d’ergonomie et de confort.

Pour en savoir plus, nous vous invitons à jeter un œil à notre article comment bien choisir son guidon/cintre de vélo ?

La plupart des cintres sont fabriqués en aluminium ou en carbone. Tandis que le premier est peu onéreux, rigide, et particulièrement résistant aux chutes, le second est plus cher, léger, et filtre davantage les vibrations. Aussi, ces deux matériaux offrant chacun des avantages intéressants, il n'appartient qu'à vous de choisir celui qui vous convient le mieux et qui vous semble le plus approprié pour remplir vos objectifs. Par ailleurs, vous pouvez aussi trouver des cintres en scandium ou en titane.

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Avant toute chose, nous vous recommandons de veiller à ce que votre nouveau cintre possède le même diamètre que celui que vous vous apprêtez à remplacer, et ce, afin qu’il puisse parfaitement s’ajuster à votre potence du VTT.

Saviez-vous que l’inclinaison de votre potence influait votre position de conduite ? Maintenant, oui ! Plus elle est faible, plus elle vous assure une posture aérodynamique, et plus elle est importante, plus votre confort de pilotage est grand.
Par ailleurs, vous pouvez également abaisser ou remonter votre guidon. Pour ce faire, retirez le cintre à l’aide d’une clé Allen, comme expliqué précédemment, et placez une entretoise à la hauteur désirée, 5, 10, ou 20 mm. Enfin, replacez le cintre et les éléments qui l’accompagnent.